[发明专利]船用齿轮箱的自动制动器

说明书

技术领域

本发明属于船用齿轮箱技术领域，具体地讲，特别涉及一种船用齿轮箱的自动制动器。

背景技术

目前，许多传动系统中具有液压片式摩擦离合器，当离合器通入高压油时，离合器接排，传动系统的输出轴系工作；当离合器断开高压油时，离合器脱排，传动系统的输出轴系不工作。这种液压片式摩擦离合器具有带排特性，使传动系统的输出轴系在离合器脱排的情况下由于惯性作用仍然会转动。而在一些特殊轴系中，如消防泵输出轴系、PTO输出轴系、船用齿轮箱输出轴系等，要求输出轴在离合器脱排情况下不能转动。此时，输出轴系上就需要有制动器来进行制动，并且要求离合器与制动器的动作要有先后顺序：当离合器需要接排时，要求制动器先断开；当离合器脱排时，由于离合器脱排有时间需要，所以制动器必须要等到离合器完全脱排后才能制动，即制动器必须要延时制动。

现有船用齿轮箱输出轴系上带的制动器，都是在输出轴尾端联接一个独立的外置电磁式制动器，该制动器需配置一个控制箱，通过单独按扭来控制主离合器与制动器的顺序动作。这样不仅容易产生误操作，而且增加了控制系统的复杂程度，可靠性和安全性较低，还增加了制造成本。并且，外置电磁式制动器一般采用橡胶块作为摩擦材料，一直暴露在外易老化、寿命短，应用上受到极大的限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可靠性高、使用寿命长的船用齿轮箱的自动制动器。

本发明的技术方案如下：一种船用齿轮箱的自动制动器，包括齿轮箱、离合器、进油管和油池，其中齿轮箱的输出轴左端伸出齿轮箱，所述离合器为液压片式摩擦离合器，该离合器上安装有进油管，在所述输出轴的左端套有环状的壳体和第一端盖，其中壳体的右端与齿轮箱固定，壳体的左端与第一端盖固定，在壳体内的右部花键连接有至少两片并排的环状光片，所述光片也活套在输出轴上，在所述输出轴正对壳体内右部的位置花键套接有至少两片并排的圆环状粉片，所述粉片与光片间隔布置构成摩擦副，在所述壳体内的左部装有活塞，该活塞活套在输出轴上，在活塞的左端与第一端盖之间垫有第一弹簧；在所述第一端盖左侧安装有直接顺序阀，该直接顺序阀包括下进油口和上出油口，当活塞在第一弹簧作用下向右移动时，直接顺序阀的下进油口与上出油口断开，同时活塞的右端将光片和粉片压紧；当活塞向左移动时，直接顺序阀的下进油口与上出油口连通，同时活塞右端的光片和粉片脱开；

在所述壳体中部外安装有单向阀，所述单向阀的进油口上连接有第一油管，所述第一油管的另一端支连在进油管上，当进油管通入高压油时，所述单向阀打开，活塞向左移动；当进油管断开高压油时，所述单向阀关闭，活塞在第一弹簧作用下向右移动，将油液从单向阀挤出；在所述进油管的出口端安装有远控顺序阀，所述远控顺序阀包括上进油口、右进油口、下出油口和左出油口，当右进油口通入高压油时，所述上进油口与下出油口连通、右进油口与左出油口断开，当右进油口断开高压油时，所述上进油口与下出油口断开、右进油口与左出油口连通，所述远控顺序阀的上进油口与进油管连通，下出油口通过油管与离合器连通，左出油口通过油管与油池连通，右进油口与第二油管连接，该第二油管的另一端与直接顺序阀的上出油口连通，在所述直接顺序阀的下进油口上连接有第三油管，所述第三油管的另一端支连在第一油管上。