[发明专利]动力冲浪板用发动机舱单向负压排水系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力冲浪板或摩托艇的负压排水系统，尤其是一种避免水倒灌、保证发动机舱无积水和提高使用性的动力冲浪板用发动机舱单向负压排水系统。

背景技术

冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。

便携动力冲浪板和超轻型摩托艇在启动、低速、及减速刹车等过程中发动机舱完全没入水中，不可避免的会有水进入发动机舱，特别是以往的负压排水系统，水会从排水管路大量进入发动机舱，严重影响发动机的正常运行，也会加重船体，导致提速变慢，水在舱内流动会导致船身不稳，操控困难。

综上所述，现有技术的负压排水系统会发生水从排水管倒灌进入发动机舱，积水严重影响发动机的正常运行和使用效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种避免水倒灌、保证发动机舱无积水和提高使用性的动力冲浪板用发动机舱单向负压排水系统。

为实现本发明上述目的而采用的技术方案是：一种动力冲浪板用发动机舱单向负压排水系统，其中：包括将发动机舱与喷水推进泵的喷水腔连通的发动机舱排水管,该发动机舱排水管的进水口位于发动机舱内尾部的底板上，发动机舱排水管的出水口位于喷水推进泵的出水腔中且与喷水推进泵的喷水方向一致；

在发动机舱至喷水推进泵的发动机舱排水管上设置有发动机舱排水过滤器和发动机舱排水单向阀。

由于上述结构，排水系统将发动机舱与喷水推进泵的喷水口单向连接，在喷水推进泵喷水时产生负压，该负压与发动机舱内部形成压差，通过该压差将发动机舱内的积水沿排水系统及时完全的排出到舱外，同时，在启动、低速、及减速刹车等过程中，发动机舱完全处于水面以下，喷水推进泵喷水口处于正压状态，单向阀阻止了水流在正压下向发动机舱的流入，它避免了大量水进入发动机舱，并及时完全的将积水排出舱外，保证发动机正常运行，提高提速性能，提高了运行时船身的平稳性和安全性。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明使用时的结构示意图。

图中：2、发动机舱；4、喷水推进泵； 902、发动机舱排水管；903、发动机舱排水过滤器；904、发动机舱排水单向阀；905、发动机舱排水管固定支架； 911、连接硬管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

参见附图1和2，图中的动力冲浪板用发动机舱单向负压排水系统，其中：包括将发动机舱2与喷水推进泵4的喷水腔连通的发动机舱排水管902,该发动机舱排水管902的进水口位于发动机舱2内尾部的底板上，发动机舱排水管902的出水口位于喷水推进泵4的出水腔中且与喷水推进泵4的喷水方向一致；

在发动机舱2至喷水推进泵4的发动机舱排水管902上设置有发动机舱排水过滤器903和发动机舱排水单向阀904。

所述发动机舱排水管902为软管，该发动机舱排水管902的出水口与固定在喷水推进泵4壳体上的连接硬管911，该连接硬管911的进水口位于喷水推进泵4的壳体外，连接硬管911的出水口位于喷水推进泵4的出水腔中且安装方向与喷水推进泵4的喷水方向一致。

为保证连接硬管911的使用寿命，上述实施例中，优选地：所述连接硬管911为海军铜管、不锈钢管或钛合金管。

为保证连接硬管911处的密封性，上述实施例中，优选地：所述连接硬管911与喷水推进泵4的壳体之间采用树脂粘接。

为便于安装，上述实施例中，优选地：所述连接硬管911与发动机舱排水管902采用扎带固定为一体。

为进一步保证发动机舱2中无积水，上述实施例中，优选地：所述发动机舱排水管902的进水口处设置有发动机舱排水管固定支架905，该发动机舱排水管固定支架905固定在发动机舱2内尾部的底板上，发动机舱排水管902通过扎带固定在发动机舱排水管固定支架905上。