[发明专利]一种汽车备胎固定装置

说明书

本发明公开了一种汽车备胎固定装置，包括固定在备胎槽内的备胎固定支架，还设置有备胎固定压板，所述备胎固定支架与备胎固定压板间至少设置有3个连接螺栓，所述备胎固定支架下方设置有一组与连接螺栓相适配的焊接螺母。本发明与传统备胎固定装置比，能更好的固定备胎，防止备胎的窜动；且具备更好的疲劳、耐久性能；同时，本发明操作简便、比传统的备胎固定装置更便于安装，且省力；此外，本发明充分考虑了现实车辆的铝圈安装孔结构，具有很强的通用性。可广泛应用于汽车备胎安装固定领域。

技术领域

本发明涉及汽车备胎固定领域，尤其是涉及一种能够限制汽车备胎水平运动及上下跳动的备胎固定装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，会受到来自地面的随机载荷激励，不同的路面特征会造成车辆发生不同程度的变形及振动，在车辆上搭载了很多附加件，包括座椅、仪表板、空调等这样的内饰件，这些内饰件受到的载荷随着质量的不同而不同，质量越大的零件受到的惯性力越大。因此，对于座椅、仪表板总成这样的质量较大的零件会在车身上布置较多的安装点，使其能够在汽车行驶过程中能够更加平稳的放置，汽车备用轮胎的质量也相对较大，且大多数乘用车辆备用轮胎都放置在后地板的备胎槽里，备胎固定装置是在备胎的中间使用一根60-80mm长的螺栓，螺栓的头部有一个较大的塑料拎紧头，在安装过程中通过旋转拎紧头来实现备胎的安装，在备胎的下部，即备胎与备胎槽之间有一个备胎固定支架，备胎固定支架上有一个焊接螺母，焊接螺母与固定螺栓的螺纹配合来起到备胎的固定作用，同时备胎拎紧头部在拎紧的过程中慢慢压紧备胎的铝圈，防止备胎在备胎槽里窜动，但是压紧的表面积太小，在实际过程中很难有效的固定住备胎。备胎固定支架与备胎槽通过点焊连接。

车辆在行驶过程中，轮胎会受到来自地面的各种冲击载荷，通过悬架系统传递到备胎槽；放在后备箱的行李的惯性力冲击也会作用在备胎上。因此，在车辆行驶过程中，备胎槽受到的载荷比较复杂。传统的备胎固定装置较为简单，依靠拧紧头部的压力来实现紧固。并且紧固螺栓承受轴向拉伸的载荷能力较强，但是抵抗剪切载荷能力较弱。因此，固定螺栓一旦发生松动或者破坏，拧紧头的压紧力就会减弱，备胎发生窜动现象，从而对备胎槽造成破坏。

对于备胎槽而言，多用于0.7mm厚的钢板制成，且表面积很大，整体刚度比较低，在汽车行驶过程中会有较大的变形，因此使用一个固定螺栓很难对备胎和备胎槽实现紧固连接。如果备胎在汽车行驶过程中发生水平或者垂向的跳动，会导致备胎槽表面沥青版的磨损以及固定螺栓的破坏，轻则备胎槽异响，重则影响行车安全。

在整车研发的路试试验过程中，由于路况较差，传递到备胎槽上得冲击载荷较大，导致固定螺栓发生松脱，备胎在备胎槽中的水平和垂向窜动，使得备胎槽开裂及备胎固定支架与备胎槽间的连接焊点发生脱焊。如果此类问题在用户体验中发生，对公司形象及声誉会有极大的负影响作用。因此，对于此问题的发生，需要设计一种更加适合的固定装置来对备胎进行固定。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车备胎固定装置，解决现有汽车备胎固定装置固定不牢靠，易松脱的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车备胎固定装置，包括固定在备胎槽内的备胎固定支架，还设置有备胎固定压板，所述备胎固定支架与备胎固定压板间至少设置有3个连接螺栓，所述备胎固定支架下方设置有一组与连接螺栓相适配的焊接螺母。

优选的，所述连接螺栓设置在同一圆周上。所述连接螺栓与备胎安装孔相适配。

为方便同时对连接螺栓进行拧紧，所述备胎的中心处还设置有拧紧把手，拧紧把手的下方设置有连接螺杆，连接螺杆与备胎固定支架上的螺母配合拧紧；拧紧把手的下方设置有与拧紧把手一起转动的驱动齿轮，所述连接螺栓上设置有与驱动齿轮配合转动的从动齿轮。

进一步的，所述备胎固定压板上设置有一组与连接螺栓相配合的固定孔，所述固定孔为沿直径方向设置的腰型孔。