[发明专利]一种客车列尾装置出库例行检测系统

权利要求书

1.一种客车列尾装置出库例行检测系统，其特征在于，该系统包括：列尾控制器与列尾传输装置；

其中，所述列尾控制器，用于根据所述试风系统向待进行出库例行检测的一辆或多辆列车的列车管充入的压力值，来向对应列车的首部和/或尾部列尾装置依次发送600kPa风压查询、500kPa风压查询以及排风与紧急制动指令；

所述列尾传输装置，用于实现所述列尾控制器与对应列车的首部和/或尾部列尾装置之间的无线通信，向对应列车的首部和/或尾部列尾装置依次转发600kPa风压查询、500kPa风压查询以及排风与紧急制动指令，并将接收到的反馈结果转发至所述列尾控制器；

所述列尾控制器，还用于存储所述反馈查询结果，并根据所述反馈结果以及进行600kPa风压查询与500kPa风压查询之间时是否接收到反馈的欠压自动提示来判断对应的列尾控制器是否检测合格。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述根据所述试风系统向待进行出库例行检测的一辆或多辆列车的列车管充入的压力值，来向对应列车的首部和/或尾部列尾装置依次发送600kPa风压查询、500kPa风压查询以及排风与紧急制动指令包括：

当试风系统将对应列车的列车管压力充至600kPa稳定后，所述列尾控制器向对应列车的首部和/或尾部列尾装置发送600kPa风压查询指令；

当试风系统将对应列车的列车管压力降低至500kPa稳定后，所述列尾控制器依次向对应列车的首部和/或尾部列尾装置发送500kPa风压查询，以及排风与紧急制动指令。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述根据所述反馈结果以及600kPa风压查询与500kPa风压查询之间是否接收到反馈的欠压自动提示来判断对应的列尾控制器是否检测合格包括：

600kPa风压查询：若未收到对应列车的首部和/或尾部列尾装置反馈的压力值，或反馈的压力值与所述600kPa之差大于阈值，则判定600kPa风压检测不合格；否则，判定600kPa风压检测合格；

欠压自动提示，当试风系统将列车管压力自动减低至阈值以下时，若接收到对应列车的首部和/或尾部列尾装置反馈的风压欠压自动提示信息，则判定欠压自动提示检测合格；

500kPa风压查询：当试风系统将列车管压力降低至500kpa并稳定后，若未收到对应列车的首部和/或尾部列尾装置反馈的压力值，或反馈的压力值与所述500kPa之差大于阈值，则判定500kPa风压检测不合格；否则，判定500kPa风压检测合格；

排风与紧急制动：根据排风与紧急制动指令发送后，对应列车的制动管压力传感器反馈的压力值数据判断是否排风，并根据压力值数据判断是否发生紧急制动。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述根据排风与紧急制动指令发送后，对应列车的制动管压力传感器反馈的压力值数据判断是否排风，并根据压力值数据判断是否发生紧急制动包括：

当对应列车的首部和/或尾部列尾装置接收到排风与紧急制动指令后进行排风，排风后会触发列车制动阀工作，加大排风速度；

利用制动管压力传感器反馈的压力值数据绘制压力曲线图，并对所述压力曲线图中曲线剧烈变化的拐点进行分析；其中，曲线图中第一个拐点为排风时压力值剧烈变化引起的拐点，第二个拐点为制动阀排风拐点；

若出现第一个拐点，则判定对应列车的首部和/或尾部列尾装置排风检测合格，若连续出现两个拐点，则判定对应列车的首部和/或尾部列尾装置排风与紧急制动检测合格。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

当向列车首部或尾部列尾装置发送排风与紧急制动指令时，连续重发5次，且对应的首部或尾部列尾装置在接收到第5次的排风与紧急制动指令后，等待5个周期再做出应答；

当向列车首部和尾部列尾装置发送排风与紧急制动指令时，按照先发首部再发尾部的顺序依次发送，每个指令仅发送1次，且对应的首部和尾部列尾装置在接收到排风与紧急制动指令后，等待5个周期再做出应答。