[发明专利]发动机的空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机的空气滤清器。

背景技术

发动机的空气滤清器的空气滤芯是需要定期更换的。在使用过程中，用户并不知道空气滤芯中积存了多少粉尘，当滤芯中的粉尘量较大时，可能会影响进气量，从而影响发动机的动力性。空气滤清器使用过程中由于空气滤芯的堵塞，而影响发动机的动力的过程，用户是无法觉察的。相关技术中，在不更换空气滤芯的情况下，是无法对空气滤清器进行维护的，而当车辆处在恶劣的工作环境中时，用户无法简单地根据行驶里程来判断是否需要更换滤芯。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机的空气滤清器，以解决因空气滤芯堵塞而影响发动机的性能的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机的空气滤清器，包括：壳体，所述壳体上设有出气口和进气口；空气滤芯，所述空气滤芯设在壳体内并位于所述进气口和所述出气口之间，所述空气滤芯可枢转地与所述壳体连接；凸轮轴，所述凸轮轴包括转轴和设在所述转轴上的凸轮，所述凸轮位于壳体内并与所述空气滤芯相邻设置；弹性件，所述弹性件设在所述壳体内并分别与所述空气滤芯和所述壳体连接，其中所述凸轮轴旋转到第一预定位置时，所述凸轮与所述空气滤芯接触并推动所述空气滤芯由第一位置枢转到第二位置，直到所述凸轮轴旋转到第二预定位置时，所述凸轮与所述空气滤芯分离，所述凸轮与所述空气滤芯分离后，所述弹性件推动所述空气滤芯由所述第二位置返回到所述第一位置。

进一步地，发动机的空气滤清器还包括电机，所述电机的电机轴与所述转轴连接以驱动所述凸轮转轴旋转。

更进一步地，发动机的空气滤清器还包括风扇，所述风扇使气流由所述出气口流向所述进气口。

优选地，所述出气口处设有与发动机连接的出气管，所述出气管上设有与位于所述出气管相通的安装盒，所述风扇设在安装盒内。

可选地，所述风扇通过传动件与所述电机的电机轴相连。

优选地，所述壳体内设有位于所述空气滤芯下方的位移传感器。

可选地，所述空气滤芯通过沿前后方向穿过所述空气滤芯的枢转轴与所述壳体连接，所述凸轮轴设在所述空气滤芯的上方或下方。

进一步地，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件位于所述壳体内的左侧，所述第二弹性件位于所述壳体内的右侧，所述第一弹性件和第二弹性件中的一个位于所述空气滤芯的上方，另一个位于所述空气滤芯的下方。

优选地，所述第一弹性件为两个且沿前后方向间隔开布置，所述第二弹性件为两个且沿前后方向间隔开布置。

可选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接并构造出腔室，所述出气口设在所述上壳体上，所述进气口设在所述下壳体上。

相对于现有技术，本发明所述的发动机的空气滤清器具有以下优势：

根据本发明的发动机的空气滤清器，通过利用凸轮和弹性件使空气滤芯在第一位置和第二位置之间切换，附着在空气滤芯上的灰尘将脱离空气滤芯，并掉落至壳体内，进而起到净化滤芯的作用，从而延长了空气滤芯的使用寿命，提高了发动机的性能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的发动机的空气滤清器的壳体的下壳体的立体结构示意图；

图2为本发明实施例所述的发动机的空气滤清器的壳体的上壳体的结构示意图；

图3为本发明实施例所述的发动机的空气滤清器的空气滤芯的结构示意图，其中空气滤芯处于第一位置；

图4为本发明的不同实施例所述的发动机的空气滤清器的空气滤芯的结构示意图，其中空气滤芯处于第二位置；

图5为本发明实施例的发动机的空气滤清器的凸轮轴的立体结构示意图；

图6为本发明实施例的发动机的空气滤清器的剖视示意图，其中空气滤芯位于第一位置。

附图标记说明：

100-空气滤清器，

10-壳体，12-进气口，13-出气管，

14-上壳体，15-下壳体，16-腔室，

20-空气滤芯，21-枢转轴，

30-凸轮轴，31-转轴，32-凸轮，

40-弹性件，41-第一弹性件，42-第二弹性件，

50-电机，51-电机轴，

61-安装盒，60-风扇。