[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系可以包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、以及第四旋转轴，其中，第一旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件和第二行星齿轮组的一个旋转元件，并且选择性地连接到输入轴；第二旋转轴直接连接到第二行星齿轮组的另一个旋转元件，并且直接连接到输出轴；第三旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的另一个旋转元件和第二行星齿轮组的其他旋转元件，并且选择性地连接到输入轴且选择性地连接到变速器壳体；所述第四旋转轴直接连接到第一行星齿轮组的其他旋转元件，并且通过两个路径而选择性地连接到输入轴且选择性地连接到变速器壳体。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年11月27日提交的韩国专利申请No.10-2013-0145217的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够中低速驱动时提高动力传输性能并降低燃料消耗。

背景技术

通常而言，自动变速器的多换挡机构通过结合多个行星齿轮组和多个摩擦元件而实现。众所周知，当行星齿轮系实现更大数量的换挡速度时，能够对该行星齿轮系的速度比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这一原因，能够实现更多换挡速度的行星齿轮系处于不断的研究中。

虽然实现相同数量的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件(即，太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传输效率和尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。

然而，如果换挡速度的数量增加了，则在自动变速器中也增加了组件的数量。因此，安装性、成本、重量和动力传输效率可能会变差。

特别地，由于具有很多组件的行星齿轮系难以安装在前轮驱动车辆中，因此已经开发了使组件的数量最少的研究。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有这样的优点，通过在输出轴上设置第一和第二行星齿轮组，并且通过多个传输齿轮将第一和第二行星齿轮组的旋转元件连接到输入轴，从而实现八个前进速度和一个倒退速度。

此外，本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有进一步的优点，由于通过使用多个传输齿轮易于改变传动比而使得能够设定最佳传动比并因此提高了低速驱动时的动力传输性能和燃料经济性。

根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴以及第四旋转轴，其中，所述输入轴接收扭矩；所述输出轴设置为平行且远离所述输入轴；所述第一行星齿轮组具有三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有三个旋转元件；所述第一旋转轴直接连接到所述第一行星齿轮组的一个旋转元件和所述第二行星齿轮组的一个旋转元件，并且选择性地连接到所述输入轴；所述第二旋转轴直接连接到所述第二行星齿轮组的另一个旋转元件，并且直接连接到所述输出轴；所述第三旋转轴直接连接到所述第一行星齿轮组的另一个旋转元件和所述第二行星齿轮组的其他旋转元件，并且选择性地连接到所述输入轴且选择性地连接到变速器壳体；所述第四旋转轴直接连接到所述第一行星齿轮组的其他旋转元件，并且通过两个路径而选择性地连接到所述输入轴且选择性地连接到所述变速器壳体。

所述行星齿轮系可以进一步包括三个传输齿轮，所述三个传输齿轮分别设置在两个路径上以及在所述输入轴与所述第一旋转轴和所述第三旋转轴之间。