[发明专利]一种高速列车接触导线生产线

说明书

 

技术领域

本发明涉及铜产品深加工领域，尤其是一种高速列车接触导线生产线。

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展 , 电气化铁路的不断提速 , 对电力机车接触导线材料的要求越来越高 ，不但要求接触线具有良好的导电性能 ，以满足高速电力机车的大电流载荷 ，而且要求其具有较高的抗拉强度 ， 较强的材料硬度以及耐高温、耐磨损等机械性能，以保证列车运行的速度和安全。

铜的电阻率很低，抗腐蚀性能好，是理想的导线。铜和铜银合金导线均已经产业化，但是这两种材料的抗拉强度和软化后的强度指标还达不到要求。因此需要增加其他合金成分。

   实际上，生产合金线坯所采用的原料要求非常苛刻， 杂质元素对电力机车接触材料用铜合金线坯的导电性能和机械性能有强烈的影响 ，铜中的杂质元素直接影响着铸坯的铸造性、轧制性以及成品线坯的加工性能和导电性能 , 如杂质 S、Sb、As、Te 、Se 、Pb、Bi 和 H元素可使晶界结合变弱 ，铸坯在铸造和轧制过程中容易产生裂纹 ， 裂纹处将被氧化 ，使铜线坯产生缺陷 , 特别是 H、S 元素的控制，要保证 H 元素与 O 的平衡关系。因此杂质元素一定要控制在要求的范围以内 。

现有的生产设备很难达到高端产品的标准，需要大量进口此类导线。

发明内容

发明目的：提供一种高速列车接触导线生产线，以解决现有技术的上述问题。

技术方案： 一种高速列车接触导线生产线，包括依照工作流程顺序设置的料车提升机、熔化炉、保温炉、连铸机、去边角机、抛光机、粗轧机、中间剪刀、精轧机、清洗机和自动绕杆机；所述料车提升机将料车提升到一定高度，送至熔化炉熔化，铜液熔化精炼后，送入保温炉，进一步送入连铸机铸造，连铸机产出的粗产品经去边角机和抛光机处理后，送入粗轧机、中间剪刀、精轧机处理，并采用清洗机清洗其表面的铜灰等杂质，最后绕成卷。

在进一步的实施例中，所述料车提升机包括立柱、沿具有一包覆立柱的套体的并可沿立柱上下移动的筒状齿条座、设置于筒状齿条座外侧的齿条、固定于齿条座内侧滚轮、与齿条传动连接的升降齿轮、与升降齿轮传动连接的升降轴减速电机、带动所述减速电机的电动机，以及设置在齿条座对侧的车体支撑部。

在进一步的实施例中，所述熔化炉包括：

炉体，其下部设有排渣口，上部设有进料口，顶部具有一容置室，其内设置有品质增强器悬挂系统，该悬挂系统通过连接线与控制器；

品质增强器，悬挂于容置室内的悬挂系统上；

进料组件，包括具有容置空间的车体、进料轨道、沿所述进料轨道滑动的传动板，传动板上部设置有可以与车体底部凹陷部适配的定位凸起，传动板与进料轨道接触的面上设有轴承，传动板纵向的两端设置有除灰器，传动板的侧部设有传动器；所述车体前部设有挡板；

进料口开闭组件，包括装料门和牵引装料门的吊带，所述吊带与减速电机联接；

保护气体输送组件，包括与容置室连通的气室；

防氧化原料输送组件，包括与容置室连通的容纳室，以及推进器和推杆，所述推杆一端传动联接推进器，另一端位于容纳室内。

在进一步的实施例中，所述品质增强器包括：

容置体，由纯铜制成，具有中空的容置腔，

压力柱，由纯铜制成，空心且一体成型于容置腔中，沿压力柱的周向设置有多个通孔；

与通孔数量相同的弹体，具有弹头和配合杆，弹体通过配合杆过盈配合于所述通孔中，弹头中含有除氧脱氢剂；

盖体，由纯铜制成，与容置体螺纹连接；所述盖体上设有螺接部，所述压力柱上对应设有螺纹，当盖体按照某一方向旋转时，盖体与容置体螺接的同时，压力柱与螺接部亦相互配合；在所述螺接部对应的盖体上，设置有至少两个气孔。

在进一步的实施例中，所述弹体之间的容置腔内装有除氧脱氢剂颗粒。

在进一步的实施例中，所述弹头从外到内，具有若干重复的单元结构，每个单元结构包括石墨层、除氧脱氢剂层和精炼铜层，沿从外向内的方向，重复单元结构的厚度呈指数增加。

在进一步的实施例中，所述通孔中设置有发条，所述配合杆上设有与发条适配的凸起。

在进一步的实施例中，所述传动器为齿轮和传动电机，所述轨道侧部设置有与所述齿轮啮合的传动齿条，电机通过齿轮齿条副带动传动板沿轨道运动。

有益效果：本发明具有自动化程度高、生产效率高，投放方便，便于控制除氧脱氢剂的扩散区域和扩散速度，提高除氧脱氢效果的优点；能够显著降低铜中的杂质，质量指标达到国家标准 ，能够替代了进口，满足国内需求。

附图说明