[发明专利]连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及驼峰调速技术领域，具体涉及一种安装于钢轨上用于调节车辆走行速度的设备。

背景技术

目前大型驼峰编组站主要采用减速器加减速顶的点连式调速系统。驼峰溜放区和股道内三部位设置减速器，打靶区末端设置普通减速顶小顶群，连挂区按当量坡设置普通减速顶。其存在的主要问题是连挂区始端设置普通减速顶小顶群解决了由于减速器控制偏差导致的易行车超速等问题，但由于普通减速顶小顶群无法区分溜放车辆是难行车还是易行车，对难行车的也同时起制动和阻力作用，直接导致难行车在通过小顶群时降速非常明显，造成堵门。特别是在线路坡度变缓，冬季难行车阻力变大时尤其明显。影响了驼峰的作业安全和效率。此外，传统的可控顶控制机执行电源都是安装于驼峰旁的房间内，对全场可控顶进行统一控制。但整体设备臃肿庞大，如果某站只有极少量可控顶需要进行控制，也要占据一间房屋安装全套设备。

发明内容

本发明的目的是为了解决普通顶小顶群无法区分溜放车辆是难行车还是易行车，导致难行车在通过小顶群时降速非常明显，造成堵门的问题，提供一种连挂区车辆速度单元式自动控制系统及该系统的控制方法。

本发明所述的连挂区车辆速度单元式自动控制系统包括测重区传感器、测速区传感器、测重信号采集单元、信号处理及控制单元、执行电源单元和可控顶小顶群，所述的测重区传感器设置在打靶区，执行电源单元用于为可控顶小顶群提供工作电源，测重区传感器的信号输出端连接测重信号采集单元的信号输入端，测速区传感器的信号输出端连接信号处理及控制单元的速度信号输入端，测重信号采集单元与信号处理及控制单元之间、以及信号处理及控制单元与执行电源单元之间均通过通讯线进行连接，信号处理及控制单元内嵌入有软件实现的控制模块，该控制模块用于根据测速区传感器和测重信号采集单元发来的信息对可控顶小顶群的工作状态进行控制。

所述的控制模块包括以下单元：

车重分析单元：分析测重信号采集单元发来的重量信息，得出经过车辆的重量等级i，并在该单元运行结束之后启动速度判断单元，

其中，i为大于0且小于5的整数；

速度判断单元：根据车辆重量等级i和测速区传感器发来的速度信息，判断当前车速v是否小于对应等级的速度限值v_i，并在判断结果为是时启动送电控制信号发送单元，在判断结果为否时启动速度判断单元，

其中，v₄、v₃、v₂及v₁均为预先设定好的数值，且v₁＝+∞；

送电控制信号发送单元：向执行电源单元发送送电控制信号，并在该单元运行结束之后启动轴数量判断单元；

轴数量判断单元：判断经过测速区传感器的轴的数量n是否到达车辆经过测重区传感器的轴的数量N，并在判断结果为是时启动断电控制信号发送单元，在判断结果为否时启动轴数量判断单元；

断电控制信号发送单元：向执行电源单元发送断电控制信号，并在该单元运行结束之后启动轴数量清零单元；

轴数量清零单元：n＝0，N＝0，并在该单元运行结束之后启动车辆判断单元；

车辆判断单元：判断是否有车辆经过，并在判断结果为是时启动车重分析单元，在判断结果为否时启动车辆判断单元。

上述连挂区车辆速度单元式自动控制系统的控制方法采用可控顶对车辆速度进行控制。

上述方法包括以下步骤：

车重分析步骤：分析测重信号采集单元发来的重量信息，得出经过车辆的重量等级i，并在该步骤结束之后执行速度判断步骤，

其中，i为大于0且小于5的整数；

速度判断步骤：根据车辆重量等级i和测速区传感器发来的速度信息，判断当前车速v是否小于对应等级的速度限值v_i，并在判断结果为是时执行送电控制信号发送步骤，在判断结果为否时返回执行速度判断步骤，

其中，v₄、v₃、v₂及v₁均为预先设定好的数值，且v₁＝+∞；

送电控制信号发送步骤：向执行电源单元发送送电控制信号，并在该步骤结束之后执行轴数量判断步骤；

轴数量判断步骤：判断经过测速区传感器的轴的数量n是否到达车辆经过测重区传感器的轴的数量N，并在判断结果为是时执行断电控制信号发送步骤，在判断结果为否时返回执行轴数量判断步骤；