[发明专利]一种液相加氢生产国Ⅴ车用柴油的方法和装置

说明书

技术领域

本发明属于化工生产技术领域，涉及一种烃类加氢的方法和设备，涉及一种液相加氢生产国Ⅴ车用柴油的方法和装置。

背景技术

生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁柴油是今后世界范围内的柴油生产的总趋势，如何满足符合日趋苛刻的车用柴油标准，生产出符合环保要求的清洁柴油将成为炼油技术进步的一个重要课题。柴油燃料质量升级的主要对硫含量的控制，随着人们环保意识的提高以及环保法规的日益严格，生产和使用清洁车用燃料越来越成为一种发展趋势，柴油深度加氢脱硫技术的开发则成为当前研究的热点。

液相循环加氢是在较高的温度和压力下，使氢气预先溶解在柴油馏分中，与柴油形成均相体系，为反应赢得更多的时间，反应进行的同时，氢气也不断的溶解进油中，整个床层绝大部分为液相而无需大量的循环氢。但是反应完成后所生成的硫化氢绝大部分存在于油中，从反应平衡的角度分析，油中含有大量的硫化氢，对于油品的进一步脱硫反应有较大的抑制作用。根据装置标定的实际情况，现有技术只能生产硫含量小于50ppm的车用柴油，满足国Ⅳ柴油标准，无法满足生产国Ⅴ标准要求的硫含量低于10ppm车用柴油。

申请公布号为CN102876368A的中国发明专利申请公开“一种柴油液相加氢方法。新鲜柴油进料经混氢罐混氢后进入液相加氢反应器进行加氢精制反应，反应流出物不经换热经减压阀减压后进入高温低压闪蒸罐进行闪蒸，所得液相的一部分循环回混氢罐前，与新鲜进料混合后进入混氢罐混氢，另一部分液相与闪蒸气相混合后进行分离，得到柴油产品。加氢流出物经过闪蒸，大部分硫化氢被闪蒸掉，同时精制柴油轻馏分也被分出，一方面降低了重馏分中硫化氢的含量，避免了硫化氢的循环富集，有利于柴油深度脱硫反应进行；另一方面减少了液相循环量，降低循环泵投资和操作能耗。”但是，该技术取消了循环氢系统，反应完成后所生成的硫化氢绝大部分存在于油中，使油中含有大量的硫化氢，对于油品的进一步脱硫反应有较大的抑制作用，只能生产硫含量小于50ppm的车用柴油，满足国Ⅳ柴油标准，无法满足生产超低硫车用柴油（硫含量低于10ppm）的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种液相加氢生产国Ⅴ车用柴油的方法，降低反应过程中的硫化氢含量，优化柴油加氢反应的环境，将加氢柴油中的硫含量降低到10ppm以下，改善产品质量。本发明的另一目的是提供一种实现上述方法的液相加氢生产国Ⅴ车用柴油的装置。

本发明液相加氢生产国Ⅴ车用柴油的方法，柴油原料在加氢反应器进行加氢反应，反应产物离开加氢反应器到高压汽提分离器进行分离，分离出的液体产物一部分经循环泵到加氢反应器的原料入口，另一部到热低压分离罐。分离出的气体产物经气体管路、空冷器、水冷器到分液罐进行气液分离，分液罐分出的液相经2号换热器到冷低压分离器。分液罐分出的氢气进入循环氢脱硫罐脱硫，脱硫后的循环氢经循环氢压缩机加压和1号换热器换热后分为三路，一路到热高压汽提分离器，一路到加氢反应器，一路到新鲜原料混合罐。

加氢反应器的反应温度为280℃～400℃，优选320℃～380℃。反应压力3.0MPa～10.0MPa，优选4.0MPa～8.0MPa。液时体积空速1.0h^-1～6.0h^-1，优选2h^-1～4.0h^-1。新鲜原料的循环比为1:10～2:1，优先1:5～1:1。热高压汽提分离器汽提温度为280℃～400℃，优选320℃～380℃。汽提压力为0.1MPa～3MPa，优选为0.3MPa～1.5MPa。原料包括165～205℃馏分的直馏柴油、205～360℃馏分的直馏柴油和170～365℃馏分的焦化柴油，165～205℃馏分直馏柴油、205～360℃馏分直馏柴油和170～365℃馏分焦化柴油的比例为4.2:87.8:8.0。所述加氢反应的催化剂为RS-1000。脱硫为胺法脱硫，贫胺液经贫胺液缓冲罐、贫胺液进料泵到循环氢脱硫罐对循环氢脱硫，脱硫后的富胺液到后续工序。