[发明专利]一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法

权利要求书

1.一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)根据区域交通调查获取区域道路的几何数据、交叉口信号灯方案以及道路交通流量，建立真实的交通仿真模型；

2)在交通仿真模型中选取初始的浮动车比例和浮动车采样频率进行分组测试；

3)通过仿真获取所有浮动车的位置和时间参数，评价各组仿真的浮动车路网覆盖率和道路平均行程车速相对误差两个精度指标；

4)根据各组仿真的精度指标的统计结果，得出浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值；

5)根据得出的浮动车比例和浮动车采样频率的最优取值，在实际路网中进行浮动车的配置。

2.根据权利要求1所述的一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，其特征在于，所述的交通仿真模型包含主干路、次干路、支路、隧道和非十字交叉口的情况。

3.根据权利要求1所述的一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，其特征在于，所述的步骤1)中具体包括以下步骤：

11)根据区域道路的几何数据建立VISUM的宏观交通模型；

12)根据道路和交叉口的交通流量，在VISUM软件中生成区域路网的起讫点流量，并进行校核；

13)根据VISUM软件宏观导入微观功能生成VISSIM微观路网。

4.根据权利要求1所述的一种基于交通状态精度指标评价的路网浮动车配置方法，其特征在于，所述的步骤3)中具体包括以下步骤：

31)获取浮动车路网覆盖率，时间间隔i内的路网覆盖率C_i的计算公式为：

Ci=PiS×100%]]>

其中，P_i为时间间隔i内浮动车所经过的路段数，s为路网中路段总数；

32)获取道路平均车速相对误差ε_ij，道路平均车速相对误差ε_ij的计算式为：

ϵij=|vij-uij|uij]]>

其中，ε_ij为时间间隔i内道路j平均车速相对误差，v_ij为根据浮动车数据计算的时间间隔i内道路j平均车速，u_ij为仿真软件测量的时间间隔i内道路j平均车速；

33)计算多个时间间隔C_i的算术平均值作为精度评价指标；

34)计算所有路段多个时间间隔的ε_ij的中位值作为精度评价指标。