[发明专利]用于插电式电动车辆的效率计量器

说明书

本发明公开了用于插电式电动车辆的效率计量器，或者说用于车辆的用户界面，该用户界面可包括信息显示器，信息显示器被配置为显示具有效率指示器的效率计量器。效率指示器的位置可对应于满电荷值里程。满电荷值里程可基于能量储存装置的满电荷可用电能的量和基于距离的能量消耗率来计算。瞬时能量消耗率可用于计算瞬时满电荷值里程。类似地，平均能量消耗率可用于计算平均满电荷值里程。效率计量器可包括与瞬时满电荷值里程相对应的瞬时效率指示器、与平均满电荷值里程相对应的平均效率指示器或两者。

技术领域

本公开涉及一种用于传达插电式电动车辆中的能量消耗的设备、系统和方法。

背景技术

插电式电动车辆(包括电池电动车辆(BEV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV))可连接到外部电源，以对车辆电池进行充电。这种车辆通常包括充电线，充电线从外部电源延伸出来，以通过感应方法传递能量或通过物理连接到车辆充电口来传递能量，以便于对车辆电池进行充电。车辆电池提供电力来使电动机运转，从而产生用于推进车辆的车轮扭矩。当电池电荷被耗尽时，车辆可能不再运动，对于BEV尤其如此。经济驱动选择可帮助扩展车辆的里程，尤其是通过降低车辆消耗储存在电池中的能量的速率。

车辆包括多个接口(诸如计量器、指示器和/或显示器)，以向驾驶员传达关于车辆及其周围环境的信息。随着新技术的发展，这些接口变得更加复杂。例如，一些车辆包括电池荷电状态计量器和车辆里程指示器。此外，许多电动车辆包括效率计量器或经济性计量器，从而试图传达车辆消耗储存在电池中的能量的速率。通常，这些计量器利用对许多驾驶员来说不熟悉的计量标准。结果，这些驾驶员努力以特定方式使其与能量消耗的速率相关，从而估计车辆运转效率。

发明内容

本公开的一个或更多个实施例涉及一种用于插电式电动车辆的信息显示系统。插电式电动车辆可包括可被操作为提供扭矩来推进车辆的电动机及被构造为向电动机提供电能的能量储存装置。所述信息显示系统可包括控制器，所述控制器被配置为接收指示能量储存装置的满电荷可用电能的量和至少一个能量消耗率的输入。在某些实施例中，所述能量消耗率可基于距离。所述控制器还可被配置为基于满电荷可用电能的量和所述至少一个能量消耗率来计算至少一个满电荷值里程。所述至少一个满电荷值里程也可以是基于距离的。所述信息显示系统还可包括与控制器通信的界面。此外，所述界面可被配置为在信息显示器上显示具有至少一个效率指示器的效率计量器。所述效率计量器上的所述至少一个效率指示器的位置可对应于所述至少一个满电荷值里程。

一种用于插电式电动车辆的信息显示系统，所述插电式电动车辆包括电动机和能量储存装置，所述电动机可被操作为提供扭矩来推进车辆，所述能量储存装置被配置为向电动机提供电能，所述信息显示系统包括控制器和界面，所述控制器被配置为：接收指示能量储存装置的满电荷可用电能的量的输入；接收指示至少一个能量消耗率的输入，其中，所述至少一个能量消耗率是基于距离的；基于满电荷可用电能的量和所述至少一个能量消耗率计算至少一个满电荷值里程，其中，所述至少一个满电荷值里程是基于距离的，所述界面与控制器通信并被配置为在信息显示器上显示具有至少一个效率指示器的效率计量器，其中，效率计量器上的所述至少一个效率指示器的位置与所述至少一个满电荷值里程相对应。

所述至少一个能量消耗率可以是瞬时能量消耗率并且所述至少一个满电荷值里程可以是瞬时满电荷值里程。另外或可替换地，所述至少一个能量消耗率可以是平均能量消耗率并且所述至少一个满电荷值里程可以是平均满电荷值里程。此外，所述至少一个效率指示器可包括与瞬时满电荷值里程相对应的瞬时效率指示器和与平均满电荷值里程相对应的平均效率指示器。

所述界面还可被配置为显示能量消耗历史表，所述能量消耗历史表包括共同表示已经过去的时间间隔的多个图形元件。每个图形元件与离散的子间隔相关并指示在离散子间隔内的平均满电荷值里程。所述已经过去的时间间隔可以是滚动间隔。此外，所述已经过去的时间间隔可以是基于时间的间隔或基于距离的间隔。