[发明专利]一种车辆座椅倾斜机构及车辆座椅

权利要求书

1.一种车辆座椅倾斜机构，包括：

一壳体，所述壳体具有一位于所述壳体下部侧的外支承表面；

一杆，适于枢转附接至座垫总成的框架，所述杆沿其自身的轴线延伸至所述壳体并穿过所述壳体；

驱动单元，驱动连接至所述杆，并且适于当驱动时使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线移动，以及

托架，适于在沿座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有一滑动接合且包纳所述外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转，其特征在于，

所述外支承表面为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧，所述托架内的弯曲支承表面也为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧。

2.如权利要求1所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，在所述托架的弯曲支承表面上设置有一方便托架张开以装入所述壳体的凹陷。

3.如权利要求2所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，所述凹陷位于所述弯曲支承表面的最低点且所述凹陷将所述弯曲支承表面分成对称的两部分。

4.如权利要求1所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，所述杆是螺杆，并且所述驱动单元中的电动机经由齿轮传动机构连接所述杆，所述齿轮传动机构具有啮合所述杆的内螺纹式的螺母，使得所述杆和所述螺母之间的相对旋转移动使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线平移。

5.如权利要求1所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，所述托架具有一V型支承段和一体连接于所述V型支承段两末端的且与所述座椅部件连接的第一平直段和第二平直段，在所述第一平直段和第二平直段附设有与所述座椅部件连接的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓采用相对应的螺母固设在所述座椅部件上，所述弯曲支承表面设置在所述V型支承段的内面上。

6.如权利要求5所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，还包括一连接板，所述连接板的两端开设有第一孔和第二孔，将所述连接板两端的第一孔和第二孔套在所述第一螺栓和第二螺栓上即可使所述连接板通过所述第一螺栓和第二螺栓限制所述托架的弯曲支承圆弧段的张开角度，保证所述托架的弯曲支承表面与所述外支承表面良好结合。

7.一种车辆座椅，包括：

座椅基座，适于安装至车辆地板上；

座椅靠背，联接至所述座椅基座并且从所述座椅基座向上延伸；

座垫总成，由所述座椅基座支承，所述座垫总成包括框架以及座椅板，所述座椅板枢转地联接所述框架；所述框架安装在所述座椅基座上，以及

座椅倾斜机构，包括：

一壳体，所述壳体具有一位于所述壳体下部侧的外支承表面；

一杆，适于枢转附接至座垫总成的框架，所述杆沿其自身的轴线延伸至所述壳体并穿过所述壳体；

驱动单元，驱动连接至所述杆，并且适于当驱动时使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线移动，以及

托架，适于在沿座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有一滑动接合且包纳所述外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转，其特征在于，

所述外支承表面为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧，所述托架内的弯曲支承表面也为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧。

8.如权利要求7所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，在所述托架的弯曲支承表面上设置有一方便托架张开以装入所述壳体的凹陷。

9.如权利要求8所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，所述凹陷位于所述弯曲支承表面的最低点且所述凹陷将所述弯曲支承表面分成对称的两部分。

10.如权利要求7所述的车辆座椅倾斜机构，其特征在于，所述杆是螺杆，并且所述驱动单元中的电动机经由齿轮传动机构连接所述杆，所述齿轮传动机构具有啮合所述杆的内螺纹式的螺母，使得所述杆和所述螺母之间的相对旋转移动使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线平移。