[发明专利]一种车辆座椅倾斜机构及车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种车辆座椅倾斜机构及车辆座椅。

背景技术

车辆座椅有时构造为可调节的，以根据就座车辆乘员各自的尺寸和舒适标准来匹配各个就座的车辆乘员。例如，车辆座椅靠背可以构造为相对于座垫总成前后倾斜，和/或整个车辆座椅可以构造为相对车辆的地板前后移动。座椅的各部分可以构造为由乘员同时调节或者独立地调节。

在美国专利7,458,294中，描述了芯轴或者蜗杆驱动器用在机动车辆的调节设备中，该调节设备用固定芯轴或者固定齿条紧固至两个部件中的第一部件，并且设置有连接至两个部件中的第二部件的齿轮机构。支承壳包封所述齿轮壳体，并且包括焊接于一起的多个零件，以提供一个齿轮壳体附接至两个部件中的第二部件之前完全包围齿轮壳体的结构，以使得其相对于两个部件中的第一部件是可调节的。

中国专利申请公布号CN103182959A公开了一种用于车辆座椅的座椅倾斜机构，车辆座椅具有框架以及枢转地附转地附接至所述框架的部件，该座椅倾斜机构包括壳体、杆、致动器、托架和帽盖，其中壳体具有朝向相反的第一外支承表面和第二外支承表面；杆适于枢转附接至所述框架，所述杆沿轴线延伸通过所述壳体；致动器联接所述杆并且适于当致动使使所述杆相对于所述壳体沿所述轴线移动；以托架适于在沿所述座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述第二外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有滑动接合所述第二外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转。帽盖附接至所述托架且提供了滑动接合所述第一外支承表面的支承表面。该专利中需要采用帽盖来限制所述壳体的径向窜动，结构比较复杂，成本高。

发明内容

本发明的目的之一在于针对现有车辆座椅倾斜机构所存在的结构复杂、成本高的问题而提供一种结构简单、成本低的车辆座椅倾斜机构。

本发明的目的之二在于提供具有上述车辆座椅倾斜机构的车辆座椅。

为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：

一种车辆座椅倾斜机构，包括：

一壳体，所述壳体具有一位于所述壳体下部侧的外支承表面；

一杆，适于枢转附接至座垫总成的框架，所述杆沿其自身的轴线延伸至所述壳体并穿过所述壳体；

驱动单元，驱动连接至所述杆，并且适于当驱动时使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线移动，以及

托架，适于在沿座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有一滑动接合且包纳所述外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转，其特征在于，

所述外支承表面为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧，所述托架内的弯曲支承表面也为一圆心角至少大于180度的弯曲圆弧。

在本发明的一个优选实施例中，在所述托架的弯曲支承表面上设置有一方便托架张开以装入所述壳体的凹陷。

在本发明的一个优选实施例中，所述凹陷位于所述弯曲支承表面的最低点且所述凹陷将所述弯曲支承表面分成对称的两部分。

在本发明的一个优选实施例中，所述杆是螺杆，并且所述驱动单元中的电动机经由齿轮传动机构连接所述杆，所述齿轮传动机构具有啮合所述杆的内螺纹式的螺母，使得所述杆和所述螺母之间的相对旋转移动使所述杆相对于所述壳体沿所述杆的自身轴线平移。

在本发明的一个优选实施例中，所述托架具有一V型支承段和一体连接于所述V型支承段两末端的且与所述座椅部件连接的第一平直段和第二平直段，在所述第一平直段和第二平直段附设有与所述座椅部件连接的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓采用相对应的螺母固设在所述座椅部件上，所述弯曲支承表面设置在所述V型支承段的内面上。

在本发明的一个优选实施例中，还包括一连接板，所述连接板的两端开设有第一孔和第二孔，将所述连接板两端的第一孔和第二孔套在所述第一螺栓和第二螺栓上即可使所述连接板通过所述第一螺栓和第二螺栓限制所述托架的弯曲支承圆弧段的张开角度，保证所述托架的弯曲支承表面与所述外支承表面良好结合。

一种车辆座椅，包括：

座椅基座，适于安装至车辆地板上；

座椅靠背，联接至所述座椅基座并且从所述座椅基座向上延伸；

座垫总成，由所述座椅基座支承，所述座垫总成包括框架以及座椅板，所述座椅板枢转地联接所述框架；所述框架安装在所述座椅基座上，以及

座椅倾斜机构，包括：