[发明专利]补偿内燃发动机内的压力测量装置的信号的方法

说明书

本发明涉及一种用于处理来自于内燃发动机的气缸燃烧室中的压力测量装置（Dp）的信号（S_B）的方法，包括：检测平稳阶段（S_P1）的开始的步骤；计算逼近在平稳阶段（S_P1）期间由处理单元获取的信号（S_B）的值的直线的斜率（ax₀,…,ax_N）和截距（bx₀,…,bx_N）的一对值的步骤；基于所计算的每对斜率（ax₀,…,ax_N）和截距（bx₀,…,bx_N）值来确定信号（S_B）的电压补偿值的步骤；基于所确定的电压补偿值来补偿压力传感器的输出信号（S_B）的步骤；检测平稳阶段（S_P1）之后的电压峰值阶段（P2）的开始的步骤；以及在所检测的峰值阶段（P2）期间，基于在平稳阶段（S_P1）期间计算的最后一对斜率（ax_N）和截距（bx_N）值来补偿信号（S_B）的步骤。

技术领域

本发明涉及内燃发动机的气缸中的压力测量的领域，且更具体地涉及用于补偿压力测量传感器的输出信号的漂移的装置和方法。

背景技术

内燃发动机常规地包括气缸，活塞在气缸中滑动，每个气缸限定燃烧室，燃料和氧化剂引入燃烧室中，以便进行混合物的燃烧。发动机将由该燃烧释放的能量转换为机械能。

已知内燃发动机配备有测量气缸燃烧室内盛行的压力的装置，包括压力测量传感器和相关电子器件。

该压力值允许安装在配备有这种类型的内燃发动机的机动车辆上的电子计算系统（或ECU：“发动机控制单元”）以最佳方式调节用于调整所述发动机的参数，例如燃料喷射参数或污染排放物后处理参数。

这种类型的压力测量传感器可以是压电传感器，通过经受压力的敏感性压电元件的电荷变化以相对的方式提供气缸中盛行的压力的指示。

这种类型的压力测量传感器提供表示这些压力变化的输出电压。通常，由这种类型的压力测量传感器提供的电压信号应当大约具有带有常量值（即，具有零斜率（例如，y=0伏））的直线形状，且是可重复的，电压峰值周期性地间置在其上，表示在压缩和气体燃烧阶段期间气缸的燃烧室内发生的压力峰值。

然而，除了其它之外，由于所述压力测量传感器经受的热电现象和/或振动，该电压信号经受噪音和漂移。具体地，气缸中气体燃烧释放的热量加热陶瓷会形成电流，在传感器中产生附加的电荷，称为“热电”。

在这种情况下，由压力测量传感器提供的信号不同于气缸的燃烧室内盛行的压力的实际曲线。具体地，在压力峰值之外，信号不具有常量值直线的形状，而是相反，大约具有非零斜率直线的形状，即，其值随着时间漂移，从而产生相对于直线斜率为零的参考值的偏移或漂移。

这在图1中示出。根据时间单位t的压力测量传感器的电压V的输出信号S_B是有噪音的，且根据具有斜率A的直线漂移，相对于参考值V_REF漂移，且根据时间t变化，在t＝0时为值B且t0>0时为值B'，B'>B。信号S_B可以等同于“平稳”阶段S_P1、S_P2、S_P3的交替，在此期间，电压相对于参考电压V_REF偏移，且根据正斜率直线变化，其随着时间大约为线性，电压峰值P1、P2、P3表示燃烧压力峰值。

然而，需要信息的处理，从而由这种类型的压力测量传感器提供的输出电压信号可使用。在此，压力测量装置以已知的方式包括滤波器和旨在补偿该漂移且应用于电压信号的算法。