[发明专利]一种汽车室内温度控制装置和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车温度控制技术领域，尤其涉及一种汽车室内温度控制装置和控制方法。

背景技术

夏天天气炎热，太阳光线很强，当汽车停放在露天的场所时，过一段时间后，汽车内温度会随着时间的推移而升高，当车主再次回到车内时，车内的高温以及密闭的空间会让人很不舒服。现有的汽车室内温度控制装置都是在接收到用户发送的无线信号后开启汽车空调降温，用户一般会提前很多时间启动汽车空调，在用户进入汽车前，汽车室内的温度就已经保持在设定的温度很长一段时间，浪费了燃油。

中国专利公开号CN202896214，公开日2013年4月24日，实用新型的名称为一种车辆自动空调，该申请案公开了一种车辆自动空调，它包括用于检测驾驶室内温度信号的温度传感器、用于发送红外信号的遥控钥匙和用于接收上述遥控钥匙发出的红外信号的红外接收装置，本装置还包括用于接收红外接收装置和温度传感器输送的信号并发出控制信号的控制器，所述控制器的输入端分别与红外接收装置和温度传感器连接，所述控制器的输出端分别与用于控制发动机启动的发动机控制系统和用于制冷降低驾驶室温度的车辆自动空调。其不足之处是，用户通过遥控钥匙控制汽车空调启动，在用户进入汽车前，汽车空调就会将汽车室内的温度保持在设定的温度很长一段时间，浪费了燃油。

发明内容

本发明的目的是克服现有汽车室内温度控制装置不能根据用户进入汽车的时间合理启动汽车空调，导致燃油浪费的技术问题，提供了一种汽车室内温度控制装置和控制方法，其能够对汽车室外温度、汽车室内温度、用户设定的汽车室内需要达到的目标温度和进入汽车的时间进行分析，确定汽车空调的最佳开启时间，使用户在进入汽车时，汽车室内温度刚好达到目标温度，节省燃油。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明的一种汽车室内温度控制装置，包括汽车空调、发动机ECU、中央处理单元、存储单元、无线通信模块、设置在汽车外部的第一温度传感器和设置在汽车室内的第二温度传感器，所述中央处理单元分别与存储单元、无线通信模块、第一温度传感器、第二温度传感器、汽车空调和发动机ECU电连接。

在本技术方案中，汽车生产厂商预先对某一型号汽车进行降温试验，得到该型号汽车在不同的目标温度、汽车室外温度和汽车室内温度组合下汽车空调需要工作的时间，并将这些数据做成温度时间对照表存储在存储单元中。

用户可提前通过手机向汽车室内温度控制装置发送温度控制信号，温度控制信号包含有汽车室内需要达到的目标温度M1和用户设定的进入汽车时间。中央处理单元通过无线通信模块接收到该温度控制信号，接着通过第一温度传感器监测汽车室外的温度值M2，通过第二温度传感器监测汽车室内的温度值M3。如果温度值M3大于目标温度M1，中央处理单元根据汽车室内需要达到的目标温度M1、汽车室外温度M2和汽车室内温度M3在预先设定的温度时间对照表中查找出汽车空调需要工作的时间T1，接着根据汽车空调需要工作的时间T1和用户设定的进入汽车时间计算出汽车空调的开启时间。如果汽车空调的开启时间和当前时间一样或晚于当前时间，则中央处理单元控制汽车空调工作，否则中央处理单元始终重复计算汽车空调的开启时间。

当汽车室内温度达到目标温度M1时，中央处理单元记录汽车空调的工作时间T2。将目标温度M1、汽车空调启动时的汽车室外温度M2、汽车空调启动时的汽车室内温度M3以及本次汽车室内温度达到目标温度M1时汽车空调的工作时间T2记录下来，并更新存储单元内温度时间对照表中的数据。

作为优选，所述一种汽车室内温度控制装置还包括远程电脑终端，所述无线通信模块通过无线网络与远程电脑终端相连。汽车室内温度控制装置将温度时间对照表中的数据上传至远程电脑终端，当存储单元内的数据丢失时，可从远程电脑终端读取。也可从远程电脑终端读取同型号其他车辆的温度时间对照表的数据，以填补自己的温度时间对照表中缺少的数据。

作为优选，所述一种汽车室内温度控制装置还包括电池电量检测模块，所述电池电量检测模块与中央处理单元电连接。中央处理单元通过电池电量检测模块监测汽车蓄电池的电量，如果汽车蓄电池的电量小于设定值，中央处理单元启动汽车发动机给汽车蓄电池充电。

作为优选，一种汽车室内温度控制装置还包括设置在汽车变速箱上的档位检测模块和换档机构，所述档位检测模块和换档机构分别与中央处理单元电连接。中央处理单元启动汽车前，档位检测模块检测汽车变速箱上档位杆的档位状态，如果档位杆不位于驻车档或空档时，中央处理单元通过换档机构将档位杆推动到驻车档或空档。