[发明专利]节能遥控车位锁

说明书

技术领域

本发明属于智能建筑领域，涉及一种节能遥控车位锁，特别涉及一种利用汽车的碾压产生的能量进行工作的遥控车位锁装置。

背景技术

随着经济的发展和城市的扩建，汽车的数量不断增加，由此产生汽车停车乱、停车难、乱占车位等问题。在现有的新建住宅小区中，都配备有一定数量的车位，为了防止车位被占，人们通常在车位上安装车位锁。传统的车位锁一般需要手动操作，驾驶人员一般要下车进行开锁和立锁等操作，这给驾驶人员带来了不便，尤其在雨天，这些看似简单的操作也会带来淋雨等不便。目前，市场上也有一些遥控车位锁，这类车位锁一般利用电动机带动挡车臂旋转，完成开锁和立锁操作。由于车场一般不提供电源装置，这类车位锁一般采用电池供电。由于电池容量有限，而电机的频繁运转会消耗较大的电量，因此，这类车位锁需要定期为电池充电或更换电池，一般每隔一个月就要对电池进行充电或者更换电池，这对使用者来说也产生了极大不便。

随着城市规模的扩大和经济的发展，设计一种低功耗、节能的车位锁具有很好的推广和应用价值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对目前遥控车位锁能耗大的不足，设计一种低功耗、节能的遥控车位锁装置。

本发明所采用的技术方案是：一种节能遥控车位锁，其特征在于包括有挡车臂(1)、推拉杆(2)、碾压板(3)、底座(4)、车位锁遥控器和控制电路部分；所述底座(4)镶嵌于地上；所述挡车臂(1)为T型挡车臂，枢接于底座(4)上并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述的碾压板(3)枢接于底座(4)上，并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述的推拉杆(2)两端分别枢接在挡车臂(1)和碾压板(3)上；底座(4)上安装有第一电磁锁(41)和第二电磁锁(42)；第一电磁锁(41)包括第一衔铁(411)、第一衔铁弹簧(412)、第一直线轴承(413)、第一电磁铁(414)和第一滑槽(415)；第一电磁铁(414)包括第一电磁铁线圈(4141)和第一铁心(4142)；第二电磁锁(42)包括第二衔铁(426)、第二衔铁弹簧(424)、第二直线轴承(428)、第二电磁铁(421)、第三衔铁(425)、第三衔铁弹簧(423)、第三直线轴承(427)、第三电磁铁(422)和第二滑槽(429)；第二电磁铁(421)包括第二电磁铁线圈(4211)和第二铁心(4212)；第三电磁铁(422)包括第三电磁铁线圈(4221)和第三铁心4222；第三衔铁(425)上有止档(4251)；碾压板(3)与底座(4)的凹槽(44)之间焊接有3个复位弹簧，分别为第一复位弹簧(341)、第二复位弹簧(342)和第三复位弹簧(343)；所述的控制电路部分包括单片机、电池、遥控信号接收电路、驱动电路；单片机通过驱动电路控制电磁锁线圈通电或断电；电池为控制电路和电磁铁线圈提供电源；所述的车位锁遥控器包括遥控按键和遥控信号发送电路；遥控按键包括开锁键、立锁键和确认键；遥控信号接收电路与遥控信号发送电路相配合，以实现无线遥控作用。

本发明的目的在于利用汽车进入车位过程中碾压在碾压板上所产生的能量实现车位锁的立锁和开锁功能，减少能耗，避免频繁更换电池，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中档车臂结构示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是本发明中碾压板结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是本发明中第一电磁锁结构示意图。

图7是本发明中第二电磁锁结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。