[发明专利]一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法有效

申请号：	201410520608.7	申请日：	2014-09-30
公开（公告）号：	CN104228819A	公开（公告）日：	2014-12-24
发明（设计）人：	杨诺;吴存学;干能强;游洪毅;蓝建华	申请（专利权）人：	重庆长安汽车股份有限公司
主分类号：	B60W10/08	分类号：	B60W10/08;B60W10/26;B60W10/30;B60W40/10;B60W40/00;B60L15/20;B60L3/00
代理公司：	重庆华科专利事务所 50123	代理人：	康海燕;谭小琴
地址：	400023 ***	国省代码：	重庆;85
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：
搜索关键词：	一种汽车 48 系统 dcdc 控制系统方法
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【权利要求书】：

1.一种汽车48V系统的DCDC控制系统，其特征在于：包括ECU（1）、BRS电机（2）、DCDC（3）、12V电器负载（4）、12V蓄电池（5）、48V锂电池（6）和48V电器负载（7）；

所述ECU（1）通过CAN总线（8）与DCDC（3）连接，ECU（1）通过LIN总线（9）分别与BRS电机（2）、48V锂电池（6）连接，48V锂电池（6）分别通过供电线（10）与BRS电机（2）和DCDC（3）连接，48V电器负载（7）分别通过供电线（10）与BRS电机（2）和48V锂电池（6）连接，12V电器负载（4）和12V蓄电池（5）分别通过供电线（10）与DCDC（3）连接；

当ECU（1）监测到BRS电机（2）处于正常发电状态时，ECU（1）控制DCDC（3）工作在降压模式，将BRS电机（2）输出的48V电能转换为12V电能，并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5）；

当ECU（1）监测到整车处于加速状态时，若48V锂电池（6）的当前电量大于等于第一预设阀值，ECU（1）控制BRS电机（2）停止发电，BRS电机（2）由默认工作状态切换为待机模式；同时，ECU（1）控制DCDC（3）工作在降压模式，将48V锂电池（6）输出的48V电能转换为12V电能，并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5），若48V锂电池（6）的当前电量小于第一预设阀值，则BRS电机（2）保持默认工作状态，其中，BRS电机（2）在默认电量发电模式下输出电压为48V；

当ECU（1）监测到发动机处于停机状态时，若48V锂电池（6）的当前电量大于等于第二预设阀值，ECU（1）控制DCDC（3）工作在降压模式，将48V锂电池（6）输出的48V电能转换为12V电能并输出给12V电器负载（4）和12V蓄电池（5），若48V锂电池（6）的当前电量小于第二预设阀值，ECU（1）控制DCDC（3）工作在待机模式，即断开48V电能向12V电能转换；

所述第一预设阀值小于第二预设阀值。

2.一种汽车48V系统的DCDC控制方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的汽车48V系统的DCDC控制系统，包括以下步骤：

步骤1、ECU（1）初始化默认控制参数；

步骤2、DCDC（3）进入待机模式等待控制指令；

步骤3、ECU（1）通过LIN总线（9）分别与BRS电机（2）、48V锂电池（6）进行通信，ECU（1）通过CAN总线（8）与DCDC（3）进行通信；

所述第一预设阀值小于第二预设阀值。

下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆长安汽车股份有限公司，未经重庆长安汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】

本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410520608.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。