[发明专利]一种运输车辆及其车体

说明书

技术领域

本发明涉及铁道工程车辆技术领域，特别涉及一种运输车辆及其车体。

背景技术

煤炭漏斗车是一种典型的运输车辆，煤炭漏斗车具有卸车效率高、综合投资少、日常运营费用低、劳动条件好等优势，是煤炭等大宗散粒货物最经济的运输方式，业已成为国内外铁路运输企业的共识，尤其是距离矿区近、运量大和运煤区段固定的线路，其运输经济效果更加明显。

现有技术中一种典型的煤炭漏斗车的车体主要包括底架2’、两个侧墙1’和两个端墙6’，两个侧墙1’分别连接于底架2’两侧，两个端墙6’分别连接于底架2’的前后两端部，底架2’、侧墙1’、端墙6’组装后围成煤炭等散粒货物的装载空间，底架2’上还开设有底门4’，用于卸货。其中，侧墙1’、端墙6’均采用板柱式结构，以侧墙1’为例，侧墙1’包括侧墙板和侧柱3’，侧柱3’位于侧墙板外侧或外侧，侧墙上端还设置有上侧梁5’。

当侧柱3’位于侧墙板外侧时，侧墙板距车辆限界较远，不能充分利用车辆限界，车辆容积小。并且端墙6’、侧墙1’零部件数量多，结构复杂，制造难度。

当侧柱3’位于侧墙板内侧时，车体内壁不平滑，车体内部拐角多，在侧柱3’、拐角等部位容易发生煤炭积存，冬季时容易发生煤炭冻结影响卸货，因而货物卸净率远低于内壁平滑的车体。

因此，如何提供一种车体，该车体具有比较大的容积，且结构强度比较高，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种运输车辆及其车体，该车体具有比较大的容积，且结构强度比较高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车体，包括底架、侧墙和端墙，所述侧墙设置于所述底架的两侧，所述端墙设置于所述底架的前、后端部，所述底架、所述侧墙以及所述端墙围成容纳物料的空腔，所述侧墙的墙体和所述端墙的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝型材墙体单元，所述墙体单元包括外墙板和内墙板，所述外墙板和所述内墙板围成所述铝型材的中空结构。

优选地，所述侧墙的墙体单元具体为第一墙体单元、第二墙体单元和第三墙体单元，三者均沿所述车体纵向延伸，所述第一墙体单元、所述第二墙体单元、所述第三墙体单元自上而下依次连接形成所述侧墙的墙体，所述第三墙体单元的下端部固定连接所述底架。

优选地，所述第一墙体单元的横截面的外轮廓周向闭合，且其下端部具有用于与所述第二墙体单元连接的翼边，所述第二墙体单元和所述第三墙体单元的横截面的外轮廓为周向闭合，且上下两侧具有翼边，相邻两墙体单元通过相应两翼边搭接固定。

优选地，所述第一墙体单元、所述第二墙体单元、所述第三墙体单元的内墙板均为平面，相应所述翼边搭接配合处的内表面与各所述内墙板共面。

优选地，所述第一墙体单元的上端部还具有与内墙板和外墙板一体成型的中空管部，所述中空管部形成所述侧墙的上侧梁。

优选地，所述第一墙体单元的上端部和与其相邻的上端梁通过L型连接件加固连接。

优选地，所述第三墙体单元的外墙板与下端翼边所成坡度大于所述外墙板与上端翼边所成的坡度。

优选地，还包括至少一个第一隔板，所述第一隔板包括横向设置的隔板本体，所述隔板本体的左右两端部设置有折弯部，两所述折弯部分别固定连接两侧所述侧墙体的内壁，所述隔板本体的底部固定连接所述底架的中部大横梁或中梁。

优选地，还包括第二隔板，位于所述车体的端部，所述第二隔板包括横向设置的隔板本体，所述隔板本体的侧壁具有折弯边，所述隔板本体的底部固定于所述底架的端部大横梁，所述折弯边连接一所述侧墙体的内壁，所述第二隔板关于中心纵平面对称分布。

优选地，所述端墙的墙体单元具体为两个端部墙体单元和至少一个中间墙体单元，各墙体单元均为沿所述车体沿所述端墙的倾斜方向延伸的中空型材结构件，依次连接形成所述端墙的墙体。

优选地，所述中间墙体单元的横截面的外轮廓为周向闭合，且左右两侧具有翼边，相邻两中间墙体单元通过相应两翼边搭接固定；所述端部墙体单元的横截面的外轮廓为周向闭合，且一侧具有翼边，另一侧为L型连接部，所述端部墙体单元通过翼边连接所述中间墙体单元的相应翼边，所述L型连接部连接上端梁或底架。

优选地，所述中间墙体单元的内墙板和所述端部墙体单元的内墙板均为平面，相应所述翼边搭接配合处的内表面与各所述内墙板共面。

优选地，所述中间墙体单元的外墙板和所述端部墙体单元的外墙板包括与所述内墙板平行的主体以及连接于所述主体两端的斜面，所述主体分通过两所述斜面连接所述内墙板，所述翼边连接于所述斜面和所述内墙板交接处。