[发明专利]一种纯电动车用两挡行星齿轮变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种纯电动车用变速器，特别是一种纯电动车用两挡行星齿轮变速器。 

背景技术

在CN201944206U公开一种名称为“一种电动车两挡变速器”的实用新型专利，它的变速器内部的变速器机构采用定轴式结构，采用同步环进行换挡，同步环换挡过程中，变速器和电机之间先切断动力，此时换挡变速器内部齿轮的转速降低，然后达到同步后，电机再将动力输入到变速器上，这时电机和变速器之间存在转速差，这时换挡过程就会有冲击，并且定轴式整体结构大，不容易布置。 

在CN103195879A公开了一种名称为“一种混合动力系统用两挡变速器”采用定轴式结构，整体结构较大，布置不方便。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供换挡无冲击、换挡舒适性较好的纯电动车用两挡行星齿轮变速器。 

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案； 

一种纯电动车用两挡行星齿轮变速器，包括太阳轮总成、前行星齿轮、前行星架总成、制动机构、后行星齿轮、后行星架总成、惰轮总成、差速器组件，齿圈，轴承10和轴承：

所述太阳轮总成1包括输入轴和分别左右固定安装于该输入轴上的前太阳轮和后太阳轮；

所述前行星架总成包括环绕前太阳轮并左右固定连接的前行星架前端与前行星架后端，以及安装于前行星架前端与前行星架后端之间并位于前太阳轮之外的齿轮轴；所述行星架后端的后端设有径向伸出的结合齿，所述前行星齿轮至少有三个、间隙地套装在所述齿轮轴上并与前太阳轮相啮合，前行星齿轮与齿轮轴之间从左到右设有四个轴承；

所述制动机构为湿式离合器，包括外毂、内毂和安装于外毂和内毂之间的对耦片，所述外毂与两挡行星齿轮变速器的箱体相连，所述内毂的左端与前行星架前端的右端固联在一起并环绕太阳轮总成的输入轴；

所述后行星齿轮间隙套装于右边两个轴承上且上方与太阳轮总成上的后太阳轮相啮合；

所述后行星架总成包括相互左右固定连接的后行星架和后行星架输出轴，固定安装于后行星架输出轴右端内侧外周上的输出轴齿轮，以及两端分别与后行星架和后行星架输出轴固定连接并安装于轴承内的后行星架齿轮轴，所述后行星架和后行星架输出轴的右端环绕太阳轮总成的后太阳轮；

所述后行星齿轮至少有三个、分别套装在左边两个轴承上；

所述惰轮总成位于后行星架总成的后行星架输出轴的上方，包括安装在变速器壳体上的惰轮轴和间隙套装于该惰轮轴上的惰轮，所述惰轮与后行星架总成的输出轴齿轮相啮合；

所述差速器总成位于惰轮总成的上方，包括与惰轮总成的惰轮相啮合的主减速齿轮，以及与所述主减速齿轮固定连接的差速器；

所述齿圈为内齿圈，其左端内侧与前行星架后端上的结合齿啮合，右端内侧与后行星轮相啮合。

优选地，所述前行星架前端和前行星架后端之间用螺栓联接在一起。 

优选地，所述主减速齿轮与差速器之间用螺栓固联。 

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果； 

本发明两排行星齿轮，前太阳轮、前行星齿轮、前行星架总成构成第一排行星排，后太阳轮、后行星齿轮、后行星架总成构成第二排行星排，两排行星排串联布局，执行机构只有湿式离合器，进行换挡时，湿式离合器对前行星架总成进行制动和松开操作，当湿式离合器对前行星架总成制动操作时，变速器的传动比为I1；当湿式离合器对前行星架总成进行松开操作时，变速器的传动比为I2;在发明换挡过程中；两个行星排齿轮处于常啮合状态，电机和变速器的动力不需要中断就能实现换挡，电机和变速器之间没有转速差，换挡过程不会有冲击，换挡舒适性较好。

附图说明

图1是本发明的原理示意图； 

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2沿A-A向的剖视图；

图4前行星架总成的结构示意图；

图5后行星架总成的结构示意图；

图6是本发明的制动机构制动时传递路线的示意图；

图7是本发明的制动机构松开时传递路线的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：