[发明专利]一种建设项目交通影响评价方法

说明书

技术领域

本发明属于城市交通管理领域，涉及通过机动车出入口的评价建 设项目交通影响方法。

背景技术

建设项目报批阶段的交通影响评价工作已逐渐得到各级政府乃 至国家层面的重视，相关规范及法规也相继出台。综合各方面规定可 见，交通影响评价的工作内容主要包括：建设项目的停车实施评价、 项目出入口(慢行出入口和机动车出入口)评价、项目内部交通组织 评价、项目外部交通组织评价(包括道路服务水平、公共交通设施评 价等)等。交通影响评价工作中出入口(尤其是机动车出入口)的评 价尤为重要，一方面出入口的设置影响到项目内部的用地布局和路网 布设，其次出入口的设置决定了建设项目诱发交通与外界的交通组 织。因此对建设项目机动车出入口优先进行评价是展开其它评价内容 的前提。而国内交通影响评价工作对评价内容的详细流程未作明确规 定，更加未突出机动车出入口评价在交通影响评价工作中的重要性， 出入口评价内容的后置往往导致评价程序存在一定混乱，前后评价内 容甚至会自相矛盾。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种能使建设项目对 交通影响评价的工作更有序方便省事的方法。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种建设项目交通影响评价方法，该方法将机动车出入口评价在 交通影响评价内容中的地位设为优先级，且基于机动车出入口评价提 出建设项目交通影响评价的基本流程。

作为上述方案的进一步优化，它包括具体步骤如下：

第一步、基于建设项目的总平图提取机动车出入口的初步设计方 案；

第二步、根据建设项目的诱发交通量以及出入口的基本通行能力 对机动车出入口数量进行检验，数量不足时对总平图进行修改，增设 机动车出入口；

第三步、确定机动车出入口的交通组织形式，组织方式的选择受 制于周边道路网环境；

第四步、机动车出入口相对于上下游交叉口距离的评价，若距离 不满足相关规范要求，对出入口作出相应调整或取消出入口；

第五步、机动车出入口的其它敏感性分析，对出入口是否和其它 项目出入口形成明显的相互干扰，或出入口处于纵坡影响范围内等情 况进行分析，在受到影响时对出入口进行相应调整；

第六步、在以上评价完成并对机动车出入口作出相应调整后得出 建设项目机动车出入口的最终设计方案，然后继续展开建设项目的其 它交通影响评价内容。

进一步地，第三步中的组织形式包括右进右出控制和常规组织方 式。

更进一步地，所述右进右出控制方式具有中央隔离保障，所述常 规组织方式为按常规T型交叉口和十字交叉口进行渠化。

本发明的有益效果主要表现为：将机动车出入口评价作为建设项 目交通影响评价的基础并优先进行评价，规范了机动车出入口评价的 具体评价内容和评价流程，通过细化建设项目机动车出入口评价的内 容与评价流程，明确了机动车出入口的具体评价方法和不同评价内容 的持续，使得评价建设项目对交通影响更有序快捷省事省时间。

附图说明

附图1是本发明一实施例的操作流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步阐明本发明，应理解这些实例仅用 于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本 领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权 利要求所限定的范围。

如图1所示，一种基于机动车出入口评价的建设项目交通影响评 价方法，该方法强调机动车出入口评价在交通影响评价工作中的优先 地位，基于机动车出入口评价提出了交通影响评价工作的合理工作流 程，并细化了机动车出入口的详细评价内容，作为建设项目其它评价 内容的基础。其具体步骤如下：

1、机动车出入口初步设计方案提取

根据建设项目的初步设计方案提取机动车出入口的设计方案，同 时提取建设项目的相关经济指标(不同性质用地的建筑面积或住宅数 量)；

2、核算机动车出入口数量

根据不同性质用地的建筑面积以及本地各用地性质的出行吸发 率测算项目高峰时段的机动车出行量，根据各机动车出入口的通行能 力检验机动车出入口数量是否满足要求，不满足则要求在总平面图上 增设机动车出入口并重新进行评价；

3、确定机动车出入口的交通组织形式