[发明专利]一种盐渍土地区高速铁路路基结构

说明书

技术领域

本发明属于高速铁路路基工程技术领域，具体涉及一种盐渍土地区高速铁路路基结构。

背景技术

盐渍土是指土体中含有可溶盐超过一定数量的土，是一种具有环境敏感性的特殊土，在地表水、地下水及温度等环境因素变化的条件下，盐渍土会发生盐胀、翻胀及溶陷等病害，因此在盐渍土地区修建高速铁路时，极易对路基工程带来不利的影响。规范明确规定，盐渍土地段路基应选在地势较高、地下水位较低、排水条件较好或土中含盐量相对较低地段通过，并应以路堤方式通过，当部分地段无法规避以路堑方式通过时，则必须做好防病害措施。

现有在盐渍土地区，对以路堑方式通过的路基所采取的防病害措施有挖除换填、做好毛细水的隔断和降低地下水位等方式。但挖除换填盐渍土层施工程量大，挖除后需远距离运输合格填料，且存在弃土堆放问题，影响环境；而毛细水隔断层采用渗水土隔断层或沥青砂隔断层，盐渍土地区一般缺乏渗水土填料，料源困难，需要量大，无法满足渗水土隔断层厚度0.5～1.0m的要求，沥青砂隔断层同时存在施工控制难度大的问题；降低地下水位措施多采用两侧挖深沟，工程投资较大，一般适用于地下水相对贫乏地区，不适合盐渍土地区。可见上述措施均存在诸多不足或缺陷。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单、施工方便的盐渍土地区高速铁路路基结构，能够有效隔断毛细水通道，解决盐渍土地区各种水(含地表水、地下水、毛细水)对高速铁路带来的危害。

本发明采用的技术方案是：一种盐渍土地区高速铁路路基结构，包括由基床表层和基床底层构成的路堑结构，所述基床底层的底部设有隔断层，所述路堑结构两侧分别设有地面排水系统，地面排水系统底部设有地下排水系统，所述隔断层沿纵向方向的两侧向外延伸至与地面排水系统或地面排水系统相交。

进一步地，所述地下排水系统为设置于隔断层两侧边缘底部的透水沟，所述透水沟包括沟身结构、渗排水网管和砂砾石透水层，所述第二渗排水网管放置于沟身结构内部底部，渗排水网管外包无纺土工布，沟身结构内部用砂砾石透水层铺满。

进一步地，所述隔断层包括三层，中间层为抗酸碱复合土工膜或毛细防排水板，上下两层均为中粗砂层，中间层沿纵向方向的两侧斜向上铺至地面排水系统底部。

进一步地，所述沟身结构由混凝土结构构成，其纵断面为U型结构。

进一步地，所述地下排水系统为设置于边沟底部且位于隔断层两侧的排水盲沟，所述排水盲沟包括沟底结构和渗排水网管，渗排水网管放置于沟底结构内部底部，渗排水网管外部包裹无纺土工布；沟底结构顶部中间区域充填碎石透水层，沟底结构顶部两侧由内至外依次设置竖向的渗排水网垫、中粗砂透水层；所述碎石透水层顶部与边沟底部之间还设有水平的渗排水网垫。

进一步地，所述隔断层包括三层，中间层为抗酸碱复合土工膜或毛细防排水板，上下两层均为中粗砂层，中间层沿纵向方向的两侧向外延伸至排水盲沟内部。

进一步地，所述沟底结构由混凝土结构构成，其纵断面为U型结构，U型结构中间底部设有凹槽，渗排水网管设置于凹槽内。

进一步地，所述渗排水网垫由高强度丝状结构构成，其厚度为45-50mm，空隙率大于等于85％。

进一步地，所述渗排水网管由高强度丝状结构构成，其管径为150mm，管壁空隙率大于80％。

更进一步地，所述地面排水系统包括基床底层两侧沿其长度方向设置的边沟和基床表层顶面设置的防渗层，所述防渗层为沥青混凝土或钢纤维混凝土，其厚度为0.07～0.10m。

本发明的路基结构采用地面排水系统、地下排水系统、隔断层等多种措施及其组成部分有机结合，紧密连结，针对性强，结构简单，可有效隔断地基土与路堑基床结构之间的毛细水运移通道，防止盐渍土侵蚀路堑基床结构而产生盐胀、翻胀及溶陷等病害，保证高速铁路路基工程的长期正常使用。

同时，相比于现有采取挖除换填、降低地下水位、渗水土或沥青砂隔断等措施，本发明盐渍土隔断层采用以复合土工膜或毛细排水板为主体的隔断措施，可明显降低工程投资，减少环境污染，可有效防止盐渍土的毛细水侵蚀路堑，保证路堤工程良好的使用性能。

并且，完善的地表、地下排水系统可以快速疏干地基土中的水分，使铁路路基保持较为干燥的状态，可防止盐渍土基底出现软化或盐胀等病害，避免水害的产生。

此外，本发明的路基结构施工工艺简单，施工质量易于保证，采用较低的成本解决盐渍土地区高速铁路的技术难题，具有较强的推广应用价值。

附图说明