[发明专利]油盘和具有这种油盘的总成有效
申请号: | 201410536054.X | 申请日: | 2014-10-11 |
公开(公告)号: | CN104565322B | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 格哈德·博肯迈尔;迈克尔·施瓦布;斯特凡·哈克施皮尔 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16N31/00;F16N39/02;F01M11/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油盘 具有 这种 总成 | ||
1.一种油盘(7),所述油盘至少具有油盘壳体(71)、电子单元(72)和液压单元(73),
其特征在于,所述电子单元(72)布置在所述油盘壳体(71)的为电子单元(72)设置的凹部(74)内,并且经由导热结构(75)贴靠在所述液压单元(73)上,其中,所述电子单元(72)在空间上布置在所述油盘壳体(71)与所述液压单元(73)之间,其中,在所述油盘壳体(71)与所述液压单元(73)之间在所述凹部(74)的区域内设置有密封机构(14),所述密封机构防止油从所述油盘(7)进入所述凹部(74)内。
2.按照权利要求1所述的油盘(7),其中,所述为电子单元(72)设置的凹部(74)是从所述油盘壳体(71)中裁出的窗口形式的裁出口。
3.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述油盘壳体(71)至少由两个部分构成,并且其中第一壳体部分与其中第二壳体部分相比具有更大的导热能力。
4.按照权利要求3所述的油盘(7),其中,所述第二壳体部分是浇铸件,并且其中,所述第一壳体部分是至少部分地注封到所述第二壳体部分中的置入件。
5.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述油盘壳体(71)以整合的方式具有电导体结构(76),所述电导体结构用于所述电子单元(72)的电接触。
6.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述油盘壳体(71)至少部分是浇铸件,并且其中,所述液压单元(73)是至少部分地注封到所述油盘壳体(71)中的置入件。
7.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述液压单元(73)通过紧固机构紧固在所述油盘壳体(71)上。
8.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述油盘是机动车油盘。
9.按照权利要求3所述的油盘(7),其中,所述第二壳体部分是注塑件,并且其中,所述第一壳体部分是至少部分地注封到所述第二壳体部分中的置入件。
10.按照权利要求1或2所述的油盘(7),其中,所述油盘壳体(71)至少部分是注塑件,并且其中,所述液压单元(73)是至少部分地注封到所述油盘壳体(71)中的置入件。
11.一种总成(1、2),所述总成具有油润滑装置和用于容纳所述油润滑装置的油的油盘(7),所述总成还具有总成壳体(9),所述油盘(7)通过至少一个紧固机构紧固在所述总成壳体上,
其特征在于,所述油盘(7)按照权利要求1至10中任一项来实施。
12.按照权利要求11所述的总成(1、2),其中,所述油盘(7)的液压单元(73)通过第一紧固机构紧固在所述油盘壳体(71)上,并且所述油盘壳体(71)通过第二紧固机构紧固在所述总成壳体(9)上。
13.按照权利要求11所述的总成(1、2),其中,所述油盘(7)的液压单元(73)在所述油盘壳体(71)上并且所述油盘壳体(71)在所述总成壳体(9)上通过至少一个共同的紧固机构来紧固。
14.按照权利要求12或13所述的总成(1、2),其中,所述总成壳体(9)贴靠在所述液压单元(73)上,从而使得所述总成壳体(9)的油通道(15)贴靠在所述液压单元(73)的油通道(16)上,并且这两个油通道(15、16)直接连接。
15.按照权利要求14所述的总成(1、2),其中,在所述总成壳体(9)与所述油盘壳体(71)之间设置有公差补偿机构(17),并且所述公差补偿机构(17)是所述油盘壳体(71)的整合的部分(171)或者是额外的构件(181)。
16.按照权利要求11至13中任意一项所述的总成(1、2),其中,所述总成是车辆变速器(2)。
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