[发明专利]一种水泥路面传力杆更换与加装方法

说明书

技术领域

本发明属于道路工程领域，尤其涉及一种水泥路面传力杆更换与加装方法。

背景技术

刚性混凝土路面必须设置各种缝，以避免由温度、湿度变化在混凝土内产生的过度应力集中。实践证明，接缝是水泥混凝土面层的薄弱部位 ,其传递荷载能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素，接缝破坏为水泥混凝土路面的3大病害(断板、错台、接缝破坏)之一。接缝的设置效果主要取决于接缝传递荷载的能力，设置传力杆可以显著地提高接缝的传荷能力。传力杆具有以下2个主要作用:(1)将车轮荷载从一块板传至另一块板，以防止板端过度弯沉,这样就减轻或避免了板角开裂及板端附近的横向折裂，(2)防止接缝处的相对垂直运动。美国水泥混凝土路面协会的研究报告指出:传力杆对于水泥混凝土路面的长期性能具有非常重要的影响，除了路面厚度外，传力杆是水泥混凝土路面设计时需考虑的最重要的结构。

我国2003年版的水泥路面设计规范认识到了传力干的重要性。但是2003年以前,中国修建的水泥混凝土接缝多数未设置传力杆，而使用情况表明,很有必要对接缝增设传力杆。因此在路面养护中通过加设传力杆是一项非常可取的措施，也是水泥混凝土养护技术的革新。

发明内容

针对上述技术问题，本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本发明的目的本实用型技术是安装或更换传力杆，提供一种水泥路面传力杆更换与加装技术，节省了道路工程养护成本，改善了传力杆的路用性能。

本发明采用如下技术方案来实现的：

 一种水泥路面传力杆更换与加装方法，包括步骤：

步骤1、先用刻槽机器在路面板上加工出若干横跨接缝的切槽，所述切槽长度方向均平行于道路中心线，所述切槽的宽度为80-100mm，长度为600-800mm，深度为路面板1厚度的2/3，槽间距为300-500 mm；

步骤2、用高压水枪或高压气流将切槽内侧或者底部的碎屑清理干净；

步骤3、在切槽底部居中放置预制传力杆；

步骤4、向切槽内回填混凝土填料，使新旧混凝土充分粘结；

步骤5、沿路面板原有接缝的路径在回填的混凝土填料上切出切缝；

步骤6、整平和修饰，传力杆更换后十天之内必须通过表面打磨处理回复路面板1的平整度。

进一步地，步骤1中所述切槽对称布置在路面板的轮迹带，与路面板的纵向边缘距离大于30cm。

进一步地，步骤4中回填的混凝土填料比路面板高出3～6mm。

进一步地，步骤4中回填的混凝土填料在48h内固化到设计强度要求，新旧混凝土结合处的剪切强度应达到混凝土整体剪切强度55%以上。

进一步地，步骤5中所述切缝的宽度为3～8mm。

进一步地，所述步骤5中的切缝的深度为路面板厚度的1/4-1/3。

进一步地，步骤2中清理出的碎屑应距离切槽至少4m。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

(1)将车轮荷载从一块板传至另一块板，以防止板端过度弯沉，这样就减轻或避免了板角开裂及板端附近的横向折裂。

(2)防止接缝处的相对垂直运动。

(3)传力杆只布置在车道轮迹带，节约成本。

(4)本技术操作简单、实用，可行性高。

附图说明

图1为实施本发明后的路面局部俯视图。

图2为图1中A-A处剖视示意图。

图中：1-路面；2-路边；3-接缝；4-切槽；5-混凝土填料；6-传力杆；7-基层；8-切缝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的发明目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施例。

一种水泥路面传力杆更换与加装方法，包括步骤：

步骤1、先用刻槽机器在路面板1上加工出若干横跨接缝3的切槽4，所述切槽4长度方向均平行于道路中心线，所述切槽4的宽度为80-100mm，长度为600-800mm，深度为路面板1厚度的2/3，槽间距为300-500 mm；本实施例中所述切槽4对称布置在路面板1的轮迹带，每个轮迹带设有三条相互平行的切槽4，其中最靠近路面板1的纵向边缘2的切槽4与纵向边缘2距离为35cm，所述切槽4的宽度为100mm，长度为800mm，深度为路面板1厚度的2/3，槽间距为300 mm（见图1所示）；