[发明专利]一种汽车固定支架总成零件分离模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零件生产用模型，尤其是涉及一种汽车固定支架总成零件分离模具。

背景技术

汽车固定支架总成作为汽车车身不可缺少的一部分，如发动机固定支架总成、油泵固定支架总成、后轴固定支架总成等，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。

汽车固定支架总成的生产主要采用模具成型方法，目前多数汽车固定支架总成零件生产效率不高，零件质量不够稳定。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种减少零件报废率、提高生产稳定性的汽车固定支架总成零件分离模具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车固定支架总成零件分离模具，包括活动上模和固定下模，所述活动上模与压机连接，所述活动上模包括上模板、上模芯、分离刀块和上模导向柱，所述上模芯一端为平面，通过模芯连接柱与上模板连接，另一端为曲面，所述分离刀块与上模板连接，并穿过上模芯，所述上模导向柱设置在上模板四角处；所述固定下模包括下模固定板、下模芯、下模导向套、顶料器和模脚，所述下模芯与下模固定板连接，其上设有与上模芯相匹配的凸面，所述下模导向套设在下模固定板四角，并与上模导向柱相匹配，所述模脚连接在下模固定板底部，所述顶料器设在下模固定板上；

待加工零件放置在下模芯上，压机驱动活动上模向下运动，压紧待加工零件，分离刀块完成分离动作后，压机升起，顶料器顶起，取出待加工零件。

该分离模具的闭合高度为413mm。

所述上模芯为对称结构，所述分离刀块穿过上模芯的中部。

所述下模芯与上模芯相匹配，下模芯中部设有用于分离刀块工作的凹槽。

所述下模芯上设有用于固定待加工零件端部的定位件。

该分离模具为采用金属模具表面超硬化处理的模具。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)本发明模具的上模芯与待加工零件的接触面为曲面，上下模具合模时能够有效压紧零件，防止零件移动，保证了零件的加工精度，能够保证高品质的零件，减少零件报废率；

2)本发明还设有定位件，进一步提高了零件在加工过程中的稳定性；

3)本发明模具的闭合高度为413mm，模具小巧，使用方便；

4)本发明模具采用金属模具表面超硬化处理，为TD模具，增加模具本身的硬度及光滑度，提高模具的使用寿命，减少模具维修成本，提高模具生产稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种汽车固定支架总成零件分离模具，包括活动上模和固定下模，活动上模与压机连接。该分离模具的闭合高度为413mm，连支撑闭合高度为453mm。该分离模具为采用金属模具表面超硬化处理(TD技术)的模具，采用TD技术可增加模具本身的硬度及光滑度，提高模具的使用寿命。

活动上模包括上模板1、上模芯2、分离刀块4和上模导向柱，上模芯2一端为平面，通过模芯连接柱9与上模板1连接，另一端为曲面，分离刀块4与上模板1连接，并穿过上模芯2，上模导向柱设置在上模板1四角处。

固定下模包括下模固定板5、下模芯3、下模导向套6、顶料器8和模脚7，下模芯3与下模固定板5连接，其上设有与上模芯2相匹配的凸面，下模导向套6设在下模固定板5四角，并与上模导向柱相匹配，模脚7连接在下模固定板5底部，顶料器8设在下模固定板5上。下模芯3上设有用于固定待加工零件端部的定位件。

上模芯2为对称结构，分离刀块4穿过上模芯2的中部。下模芯3与上模芯2相匹配，下模芯3中部设有用于分离刀块4工作的凹槽。

上述分离模具的工作原理为：待加工零件放置在下模芯3上，压机驱动活动上模向下运动，压紧待加工零件，分离刀块4完成分离动作后，一个冲压动作走完，压机升起，顶料器8顶起，取出待加工零件。