[发明专利]船舶机舱通风组件

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶机舱通风组件。

背景技术

船舶在制造过程中，机舱区内各种作业交叉进行，装配、电焊、气刨、打磨交集在一起，产生大量粉尘、有毒气体或者烟雾等，由于机舱区棚围井型结构特点，机舱区内的通风非常不畅，无法有效的将各种粉尘、有毒气体或者烟雾等排出舱外，影响施工人员的视线和健康安全。目前，在船舶制造过程中，为了排出制造过程中产生的粉尘、有毒气体和烟雾，施工人员在机舱底尾轴孔处安装一个风机，用于将外部新鲜空气输送到船舶内部，但是这种结构的送风、排风方式并不能满足船舶制造过程中通风，因为船舶内部的结构复杂，通常船舶具有多层机舱，各层机舱之间通过层板等进行隔开，由于层板的阻碍，粉尘等不能快速而有效的排出船舶外部，特别是底舱，其排风效果最差，影响施工人员的视线和健康安全。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种船舶机舱通风组件，其形成有效的排风路线，将机舱内的粉尘等快速并有效的排出机舱外部，保证施工人员的施工环境良好以及健康安全。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶机舱通风组件，其能有效的清除排出机舱外部的空气内的杂质，防止环境污染。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶机舱通风组件，包括：

送风管，所述送风管依次穿过船舶的甲板、机舱延伸至底舱内，所述送风管具有第一进风口和第一出风口，所述第一进风口设置在所述甲板上，所述第一进风口设置有送风机，所述第一出风口设置在所述底舱内，在所述送风管上并位于所述机舱内设置有机舱出风口；

排风管，所述排风管穿过所述甲板延伸至所述机舱靠近所述底舱的一侧，所述排风管具有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口设置在所述机舱内，所述第二进风口设置有排风机，所述排风机固定在所述机舱的底部，并与所述底舱连通，所述第二出风口设置在所述甲板外。

作为船舶机舱通风组件的一种优选方案，所述送风机远离所述甲板的一侧设置第一挡雨罩；和/或，所述排风管的所述第二出风口设置第二挡雨罩。

通过设置挡雨罩可以有效防止雨水或外部水源进入到送风管和排风管内，进一步保证船舶内部的机舱和底舱干燥，有效保证各舱室内的工作能正常进行。

作为船舶机舱通风组件的一种优选方案，所述送风管内并位于所述第一进风口与邻近所述第一进风口的所述机舱出风口之间设置第一净风装置。

由于目前环境污染比较严重，为了增加船舶内部操作人员的操作舒适度，在送风管内设置净风装置，对外部空气进行净化处理，保证输入到船舶内部的空气干净。

作为船舶机舱通风组件的一种优选方案，所述排风管内设置第二净风装置。

由于船舶内在制造过程中会产生粉尘、有毒气体、烟雾等，如果将带有此类物质的空气直接排入到外部空气中，会污染外部空气，为了保护环境，在排风管内设置净风装置可以有效的处理由船舶内部排出的空气，保证环境不被污染。

作为船舶机舱通风组件的一种优选方案，所述第一进风口处设置第一基座，所述送风机设置在所述第一基座上，所述第一基座可拆卸设置在所述甲板上，所述第一基座与所述送风机之间设置第一减震装置。

优选的，所述第一减震装置为橡胶垫。

通过在第一基座和送风机之间设置减震装置，可以减少送风机的振动，且也可以减少由送风机传递到第一基座与平台的振动，减少噪音污染。

作为船舶机舱通风组件的一种优选方案，所述送风机与所述送风管之间通过第一软管连接。

通过在送风机和送风管之间通过软管连接，可以有效减少送风机的振动对送风管的影响，进一步减少送风管的振动，一方面延长送风管的使用寿命，另一方面减少噪音污染。

进一步的，所述送风管与所述第一软管连接的一端设置送风管法兰；

所述第一软管的两端分别固定设置软管第一法兰和软管第二法兰；

所述送风机两端分别固定设置送风机第一法兰和送风机第二法兰；

所述第一挡雨罩包括与所述送风机第一法兰连接的第一雨罩法兰，所述第一雨罩法兰上对应所述送风机的送风口设置有通风孔，所述第一雨罩法兰远离所述送风机的一侧间隔设置第一盖板，所述第一盖板的尺寸大于所述送风机的尺寸，所述第一盖板与所述第一雨罩法兰之间设置至少三根第一立柱，所述第一立柱一端与所述第一雨罩法兰固定连接，所述第一立柱的另一端与所述第一盖板固定连接；

所述送风管法兰与所述软管第二法兰连接，所述软管第一法兰与送风机第二法兰连接。