[发明专利]变速器装置的包括润滑回路的液压系统

说明书

本发明涉及一种变速器装置(2)的包括润滑回路(4)的液压系统(1)，该润滑回路在冷却装置(18)下游可被加载液压流体以便冷却和润滑，一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游和润滑回路上游可被朝向液压流体储存器(13)导出，其特征在于，在冷却装置下游且在润滑回路上游设有阀装置(26)用以接收在润滑回路上游导出的液压流体体积流，该阀装置根据运行状态至少可转移到第一运行状态和第二运行状态中，从冷却装置供应给阀装置的液压流体体积流在阀装置的第一运行状态中可至少部分被朝向液压流体储存器导出，而从冷却装置供应给阀装置的液压流体体积流在阀装置的第二运行状态中可至少部分供应给变速器装置的切换元件。

技术领域

本发明涉及一种变速器装置的包括润滑回路的液压系统。

背景技术

由实践中已知的变速器装置通常都具有至少一个液压系统，该液压系统可构造成具有用于冷却和润滑的润滑回路。此外，液压系统还构成有冷却装置，借助冷却装置可调节在液压系统中被引导的液压流体的温度。为了能提供所要求的冷却功率，待被引导通过冷却装置的液压流体体积流有可能显著大于冷却和润滑变速器装置所需的液压流体体积流。基于这个原因，为调节液压流体温度而被引导通过冷却装置的液压流体体积流仅部分地在润滑回路中用于冷却和润滑变速器装置。另一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游并且在润滑回路上游被导入变速器装置的油底壳中，但这引起不希望地高的损耗功率。

在分别具有至少一个内燃机和至少一个电机的混合动力车辆动力传动系中，内燃机通过发动机分离离合器可与其余动力传动系连接以形成混合动力车辆动力传动系的不同运行状态或可与其余动力传动系分离。这种发动机分离离合器在相应构造的车辆方案中也可通过变速器装置的液压系统的润滑回路被加载液压流体以便冷却和润滑。但这只能借助足够多的要被引导经过润滑回路的液压流体体积流以相应高的损耗功率实现，而这些损耗功率又不希望地降低了变速器装置的总效率。此外，现有液压系统的润滑回路为了对此所需的液压流体体积流而构造得尺寸相应较大，但这是昂贵的并且阻碍现有变速器液压方案的使用。

发明内容

因此，本发明所基于的任务在于，提供一种变速器装置的包括润滑回路的构造简单的液压系统，借助该液压系统可在变速器装置的良好的总效率下为混合动力车辆动力传动系的设置为发动机分离离合器的切换元件加载液压流体以便冷却和润滑。

根据本发明，该任务借助具有如下所述特征的液压系统来解决。在按照本发明的变速器装置的包括润滑回路的液压系统中，该润滑回路在冷却装置下游可被加载液压流体以便冷却和润滑变速器装置，至少一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游和润滑回路上游可被朝向液压流体储存器导出，所述液压系统的特征在于，在冷却装置下游并且在润滑回路上游设有阀装置用以接收在润滑回路上游导出的液压流体体积流，该阀装置至少可转移到第一运行状态和第二运行状态中，从冷却装置供应给阀装置的液压流体体积流在阀装置的第一运行状态中能至少部分地被朝向液压流体储存器导出，而从冷却装置供应给阀装置的液压流体体积流在阀装置的第二运行状态中能至少部分地供应给变速器装置的切换元件。

根据本发明的变速器装置的液压系统包括润滑回路，该润滑回路在冷却装置下游可被加载液压流体。至少一部分被引导通过冷却装置的液压流体体积流在冷却装置下游和润滑回路上游可被朝向液压流体储存器导出。

根据本发明，在冷却装置下游并且在润滑回路上游设置有阀装置，该阀装置至少可转移到第一运行状态和第二运行状态中，在阀装置的第一运行状态中供应给阀装置的液压流体体积流可至少部分被朝向液压流体储存器导出，而在阀装置的第二运行状态中供应给阀装置的液压流体体积流可至少部分供应给变速器装置的切换元件。