[发明专利]一种折叠式电动交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种三轮或四轮交通工具，尤其是一种折叠式电动交通工具。

背景技术

传统的三轮或四轮电动车的车架结构固定不可调节，因此不能进行折叠或改变车体结以减少占用空间，作用有限。而一般具有折叠功能的三轮或四轮电动车，则结构相对复杂，折叠空间有限，生产成本也高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种折叠式电动交通工具，结构简单，折叠方便，能大幅减少占用空间。

为此，本发明采取如下技术方案：一种折叠式电动交通工具，包括车体、车轮和驱动车轮运动的电机，其特征在于所述车体的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架，所述的前车架上设置一能向下翻转的车把杆，所述的车把杆自身长度可调；所述的车体上设置一能向下翻转车座杆，车座杆上设置车座，所述的车体上正对车把杆和车座杆的位置开有前后向的空腔。下翻车座杆和车把杆后，两者落入前后向的空腔中，减少占用空间。

所述的车体上还设有一个横向空腔，所述的前车架缩进车体，下翻车把杆后，位于车把杆上部的车握杆落入横向空腔内。收缩车把杆后，在收缩前车架，握把杆落入横向空腔中，也能减少占用空间。

所述车把杆上设置中心支座，中心支座的两侧分别铰接车握杆，所述的中心支座上还设置一能限制握杆向下转的旋转翻盖。该结构的设置使车体上无需开设横向空腔，握把杆折叠至车把杆上，车把杆落入前后向空腔中。

所述的车体内设置后车架，所述的后车架包括两个对称的侧支架，两个侧支架之间设置中间支架，所述侧支架和中间支架的中部形成型腔，所述的前车架上形成与型腔相配的多个滑轨。前支架和后支架通过多组支架和滑轨进行配合，移动伸缩更为稳固，行车更为平稳。

侧支架的内侧形成插入通道，所述中间支架的上部也形成插入通道，所述与侧支架相配的滑轨的内侧设置侧挡条，所述与中间支架相配的滑轨上部设置上挡条。设置侧挡条和上档条能确保配合紧固，防止滑动过程中产生偏移。

侧支架的内侧设置滑动珠，所述中间支架的上部也设置滑动珠。减少滑动损耗。

前车架相对后车架的移动由步进电机电机驱动。电机控制前车架相对后车架的位置，省时省力，也便于精准控制伸缩的位置。

车把杆和车座杆均为套筒式伸缩结构，结构简单，伸缩调节方便。

车体的后部设置一能缩进车体内的储放篮。增大储物空间，不用时藏入车体隐藏。

所述的车轮包括前车轮和后车轮，所述的后车轮为两个，设置在车体的两侧；所述的前车轮设置在前车架的中部或者分别设置在前车架的两侧。适用于三轮或四轮车。

本发明结构简单，折叠后便于携带，能有效减少车体占用空间，特别适合折叠后放置在车后备箱中，以备后续的短途自驾骑行，不受交通拥堵的困扰，骑行舒适度高。本发明是针对三轮和四轮电动车开发的产品，特别适合青少年和老年人出行，适用人群范围很大。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2为本发明的车架结构示意图

图3为本发明的车架分解的结构示意图

图4为本发明的握把杆结构示意图。

具体实施例

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

如图1-3所示的折叠式电动交通工具，包括车体(11)、车轮和驱动车轮运动的电机，车体(11)的前部设置一能相对车体平移伸缩的前车架(1)，前车架(1)上设置一能向下翻转的车把杆(16)，车把杆(16)自身长度可调；车体(11)上设置一能向下翻转车座杆(13)，车座杆(13)上设置车座(14)，车体(11)上正对车把杆(16)和车座杆(13)的位置开有前后向的空腔(17)。

车体(2)上还设有一个横向空腔(18)，前车架(1)缩进车体(2)，下翻车把杆后(16)，位于车把杆(16)上部的车握杆(15)落入横向空腔(18)内。

如图4所示，作为优选，车把杆(16)上设置中心支座(19)，中心支座(19)的两侧分别铰接车握杆(15)，车握杆的内侧由两个齿轮啮合，中心支座(19)上还设置一能限制握杆向下转的旋转翻盖(20)。

如图2和3所示，车体内设置后车架2，后车架2包括两个对称的侧支架7，两个侧支架7之间设置中间支架10，侧支架7和中间支架10的中部形成型腔6，所述的前车架1上形成与型腔6相配的多个滑轨3。侧支架7的内侧形成插入通道5，所述中间支架10的上部也形成插入通道5，与侧支架7相配的滑轨3的内侧设置侧挡条4，所述与中间支架10相配的滑轨上部设置上挡条8。