[发明专利]汽车焊接夹具中三导杆手推机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接生产工艺中使用的夹紧机构，尤其是涉及一种汽车焊接夹具中三导杆手推机构。

背景技术

在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上都会使用各种各样的三导杆手推机构，但是现有的手推机构主要有两种，一种是简单的拉手式，此种结构简单，但是使用时费时费力，不能有效实现对待加工件的精准定位；另一种是连杆结构，此种结构使用时较省力，但是一般存在结构复杂，制造成本较高，装拆调试和维修不方便等缺陷；此两种手动机构都无法满足手动气缸在狭小的空间内的使用，急需改进。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种新型的汽车焊接夹具中三导杆手推机构，尤其是对现有技术夹具手动气缸连杆机构结构复杂不实用进行改进。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车焊接夹具中三导杆手推机构，包括连杆单元、气缸单元和连接单元，所述连杆单元通过所述连接单元与所述气缸单元连接；

所述气缸单元包括壳体、气缸、定位板、第一导杆、第二导杆和第三导杆，所述气缸位于所述壳体内，三个所述导杆一字排开并与所述定位板固定连接，所述壳体两侧设有通孔，所述第一导杆与所述第三导杆分别伸入对应的所述通孔内，所述第二导杆与所述气缸内的活塞杆连接；

所述连接单元包括连接板、护板、固定块、第一连接轴和第二连接轴，所述连接板和所述护板并行设置，所述护板与所述壳体连接，所述固定块固设于所述连接板中部，所述第一连接轴与所述第二连接轴对称垂直设于所述连接板两侧，所述第一连接轴与所述第二连接轴穿过所述护板后分别伸入所述壳体两侧的通孔内，并分别与所述第一导杆和所述第三导杆连接；

所述连杆单元包括手柄、第一连接块、第二连接块及两个第三连接块，所述第一连接块的一端与所述手柄的下端固定连接，所述第一连接块的另一端与所述第二连接块的一端轴连接，所述第二连接块的另一端与所述护板固定连接，所述第一连接块的两侧对称设有第三连接块，所述第三连接块的一端与所述第一连接块轴连接，所述第三连接块的另一端与所述固定块轴连接。

进一步，所述第一连接轴与所述第一导杆为螺纹连接，所述第二连接轴与所述第三导杆为螺纹连接。

进一步，所述第一连接轴及所述第二连接轴轴心位置均设有螺纹通孔，所述第一导杆与所述与所述第三导杆轴心位置均设有螺纹孔槽，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第一连接轴和所述第一导杆螺纹连接，螺栓穿过所述连接板，并先后与所述第二连接轴和所述第三导杆螺纹连接。

本发明具有的优点和积极效果是：

1、所述连杆单元结构简单，加工成本低，方便狭小空间加工作业；

2、手动气缸定位精准方便，气动退回，省时省力。

附图说明

图1是本发明的三个所述导杆伸出状态的结构示意图；

图2是本发明的三个所述导杆缩回状态的结构示意图。

图中：1、连杆单元，11、第一连接块，12、第二连接块，13、第三连接块，14、手柄，2、连接单元，21、连接板，22、护板，23、固定块，24、第一连接轴，25、第二连接轴，3、气缸单元，31、第一导杆，32、第二导杆，33、第三导杆，34、壳体，35、定位板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1～2所示，汽车焊接夹具中三导杆手推机构，包括连杆单元1、连接单元2和气缸单元3，所述连杆单元1通过所述连接单元2与所述气缸单元3连接；所述连杆单元通过所述连接单元带动所述气缸单元对加工工件进行预定位。

所述气缸单元3包括壳体34、气缸(图中未示出)、定位板35、第一导杆31、第二导杆32和第三导杆33，所述第一导杆31、所述第二导杆32和所述第三导杆33一字排开并与所述定位板35固定连接，所述定位板35上设有用以固定待加工件的定位销，所述壳体34两侧设有通孔，所述第一导杆31与所述第三导杆33分别伸入对应的所述通孔内，所述第二导杆32与所述气缸内的活塞杆连接；所述气缸位于所述壳体34内，在对加工件进行焊接时，可以使所述气缸防止焊渣污染，延长所述气缸的使用寿命，并提高作业安全性。