[发明专利]车用风扇系统及其检测控制方法、检测控制装置在审
申请号: | 201410562920.2 | 申请日: | 2014-10-21 |
公开(公告)号: | CN105526184A | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 陈双龙 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F04D27/00 | 分类号: | F04D27/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风扇 系统 及其 检测 控制 方法 装置 | ||
1.一种车用风扇系统的检测控制方法,其特征在于,所述车用风扇系统包括连接 电路,所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端,所述检测控制方 法包括以下步骤:
分别检测所述第一输出端和所述第二输出端的连接信号;
根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型,并选择与当前连接的风扇的 类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。
2.如权利要求1所述的车用风扇系统的检测控制方法,其特征在于,
当所述第一输出端和所述第二输出端均存在所述连接信号时,判断当前连接的风 扇为第一风扇,并以第一控制方式对所述第一风扇进行控制;
当所述第一输出端或所述第二输出端存在所述连接信号时,判断当前连接的风扇 为第二风扇,并以第二控制方式对所述第二风扇进行控制。
3.如权利要求2所述的车用风扇系统的检测控制方法,其特征在于,所述第一风 扇为两级调速风扇,所述第二风扇为无级调速风扇。
4.如权利要求3所述的车用风扇系统的检测控制方法,其特征在于,
当所述两级调速风扇连接到所述连接电路时,通过所述第一输出端和所述第二输 出端输出两路控制信号以控制所述两级调速风扇进行高速和低速运转;
当所述无级调速风扇连接到所述连接电路时,通过所述第一输出端或所述第二输 出端输出一路脉宽调制PWM控制信号以控制所述无级调速风扇在连续转速下运转。
5.一种车用风扇系统的检测控制装置,其特征在于,包括:
连接电路,所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端;
控制模块,所述控制模块与所述连接电路相连,所述控制模块分别检测所述第一 输出端和所述第二输出端的连接信号,并根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇 的类型,以及选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行 控制。
6.如权利要求5所述的车用风扇系统的检测控制装置,其特征在于,
当所述第一输出端和所述第二输出端均存在所述连接信号时,所述控制模块判断 当前连接的风扇为第一风扇,并以第一控制方式对所述第一风扇进行控制;
当所述第一输出端或所述第二输出端存在所述连接信号时,所述控制模块判断当 前连接的风扇为第二风扇,并以第二控制方式对所述第二风扇进行控制。
7.如权利要求6所述的车用风扇系统的检测控制装置,其特征在于,所述第一风 扇为两级调速风扇,所述第二风扇为无级调速风扇。
8.如权利要求7所述的车用风扇系统的检测控制装置,其特征在于,
当所述两级调速风扇连接到所述连接电路时,所述控制模块通过所述第一输出端 和所述第二输出端输出两路控制信号以控制所述两级调速风扇进行高速和低速运转;
当所述无级调速风扇连接到所述连接电路时,所述控制模块通过所述第一输出端 或所述第二输出端输出一路脉宽调制PWM控制信号以控制所述无级调速风扇在连续 转速下运转。
9.如权利要求7或8所述的车用风扇系统的检测控制装置,其特征在于,所述连 接电路还包括第一控制输入端和第二控制输入端,所述第一控制输入端与所述第一输 出端相连,所述第二控制输入端与所述第二输出端相连,所述第一控制输入端和第二 控制输入端分别连接到所述控制模块,其中,
当所述两级调速风扇连接到所述连接电路时,所述第一输出端和所述第二输出端 均连接到所述两级调速风扇;
当所述无级调速风扇连接到所述连接电路时,所述第一输出端和所述第二输出端 中任一连接到所述无级调速风扇,所述第一输出端和所述第二输出端中未连接到所述 无级调速风扇的输出端悬空。
10.一种车用风扇系统,其特征在于,包括如权利要求5-9中任一项所述的检测控 制装置。
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