[发明专利]电动轮非公路自卸车架线系统

说明书

技术领域  

本发明涉及一种电动轮非公路自卸车架线系统，属于矿用自卸车领域。

背景技术

电动轮矿用自卸车，由于其作业机动性好、周转速度快、爬坡能力强等优点而成为露天矿山的主要运载工具。但是随着矿山坑深的增加，就暴露出了它的一些不足，主要就是：

（1） 首先，受柴油机功率限制、重载上坡速度小，如：在8%坡道上，滚动阻力按3%计算、154t自卸车重载上坡速度最快只能跑到10公里/小时，108t自卸车重载上坡速度最快只能跑到约9公里/小时，严重影响了生产效率；

（2）其次，近年来世界柴油价格大幅上涨，导致每吨运输成本大幅提高，而柴油消耗约占电动轮矿用车运行费用的70%-80%，柴油价格的上涨将大大增加电动轮矿用车的运行费用；

（3）  再有，就是柴油机的排气会在露天矿深坑内造成严重空气污染等，特别针对一些离生活区比较近及一些有强制法规的地方和国家表现的尤为突出。近年来的全球气候变暖的压力也将给电动轮矿用车的排放提出更高更严格的要求。

发明内容  

本发明的目的在于提供一种电动轮矿用车双能源解决方案，降低电动轮的运输成本、提高生产效率、同时也降低尾气和噪音排放。

技术解决方案：

本发明包括：受电弓、受电弓下降开关、受电弓举升开关、架线切换开关、控制电缆、架线控制柜、电抗柜、动力电缆和受电弓支架，所述受电弓安装在受电弓支架上，它的输入端与架空线电缆连接，它的输出端与架线控制柜的输入端连接；架线控制柜的输入端分别于受电弓、电抗柜的输出端连接；架线控制柜的输入端上还连接有架线助推切换开关、受电弓举升开关、受电弓下降开关，架线控制柜的输出端与电动轮非公路自卸车的电控柜的输入端连接。

所述架线控制柜由接触器开关和传感器组成，所述传感器包括电压传感器、电流传感器；所述接触器开关包括正级开关、负级开关。

所述受电弓的举升臂与受电弓液压缸的活塞杆连接，液压缸与架线控制阀块连接；在受电弓与受电弓支架安装之间设有减震垫。

所述架线助推切换开关、受电弓举升开关、受电弓下降开关都安装在驾驶室仪表台上，负责接受驾驶员对架线系统的控制，并通过控制电缆将控制信号传送给架线控制柜。

所述架线助推切换开关的输出端通过控制电缆与架线控制柜的输入端连接；

所述受电弓举升开关的输出端通过控制电缆与架线控制柜的输入端连接；

所述受电弓下降开关的输出端通过控制电缆与架线控制柜的输入端连接。

所述架线控制柜与受电弓连接，架线控制柜从架空线受流后对直流母线进行控制，使电动轮非公路自卸车从架空线电缆受流运行。所述受电弓负责从架空线中为电动轮非公路自卸车受流，而且它是全液压控制的。

所述电抗柜与受电弓连接，电抗柜在受流过程中吸收强大的电流冲击。

本发明优点如下：

本发明与传统的电动轮矿用车相比：传统的电动轮矿用车在上坡时，表现出：速度慢、油耗大、发动机损耗严重等不足。

本发明电传动自卸车通过使用架线辅助供电运行，实现双能源运行，降低电动轮的运输成本、提高生产效率、同时也降低尾气和噪音排放。

附图说明  

图1为带架线系统电动轮非公路自卸车运行示意图；

图2为架线系统结构原理图；

图3架线控制柜原理图；

图4为带架线系统的电动轮矿用车能量流向图；

图5为传统电动轮矿用车能量流向图。

图6受电弓控制液压原理图。

具体实施方式

本发明受电弓1安装在受电弓支架9上，它的输入端与架空线电缆连接，它的输出端与架线控制柜6的输入端连接；架线控制柜6的输入端分别于受电弓1、电抗柜7的输出端连接；架线控制柜6的输入端上还连接有架线助推切换开关4、受电弓举升开关3、受电弓下降开关2，架线控制柜6的输出端与电动轮非公路自卸车的电控柜的输入端连接。

所述架线控制柜6由接触器开关和传感器组成，所述传感器包括电压传感器21、电流传感器23；所述接触器开关包括正级开关22、负级开关24。

所述受电弓1的举升臂与受电弓液压缸的活塞杆连接，液压缸与架线控制阀块连接；在受电弓与受电弓支架安装之间设有减震垫。

所述架线助推切换开关4、受电弓举升开关3和受电弓下降开关2都安装在驾驶室仪表台上，并通过控制电缆5将控制信号传送给架线控制柜6。

所述架线控制柜6与受电弓1连接，架线控制柜6从架空线受流后对直流母线进行控制，使电动轮非公路自卸车从架空线电缆受流运行。