[发明专利]机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法

说明书

本发明涉及机动车辆的传动系模块和传动系模块的组装和拆卸方法。本发明涉及机动车辆的传动系模块，特别是飞轮和曲柄轴启动器‑发电机的组件。本发明还涉及所述类型的传动系模块的组装和拆卸方法。用于机动车辆、特别是公共车辆的传动系模块包括具有飞轮壳体(81)的飞轮(80)，且包括曲柄轴启动器‑发电机(60)，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在飞轮壳体上且在驱动输出侧处布置在变速器(10)上。曲柄轴启动器‑发电机的转子(40)可以可释放地联接到飞轮上，与其共同旋转。此外，支承装置紧固到飞轮壳体上，支承装置在驱动输出侧处沿轴向方向(A)延伸，并且当转子从飞轮壳体释放时转子可沿着支承装置沿轴向方向移位。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的传动系模块，特别是由飞轮和曲柄轴启动器-发电机构成的组件。本发明还涉及用于所述类型的传动系模块的组装方法和拆卸方法。

背景技术

为了容许初始混合物在内燃机中形成、点燃和燃烧，借助于外部功率源使内燃机到达预先限定的最小旋转速度。为了这个目的，现有技术公开了传动系模块，其中曲柄轴电动启动器-发电机(CSG)设置在发动机和变速器之间。这些是电机，它们承座在曲柄轴上且具有启动器和发电机功能，并且通常称为曲柄轴启动器-发电机，因为它们的转子直接连接到内燃机的曲柄轴上。曲柄轴电动启动器-发电机具有的优点在于，无接触地进行启动器机械能的传递，并且因而没有磨损且噪声低。

CSG转子连接到飞轮上，飞轮布置在曲柄轴的变速器侧端上。照这样，所述CSG转子操作性地连接到曲柄轴上。CSG定子以位置固定的方式布置在包围转子的壳体的内侧，所述壳体在下文也称为CSG壳体。转子或转子支架通过转接器元件(例如所谓的柔性板)连接到驱动输出侧的变速器上。所述连接典型地借助于以螺钉连接到变速器上的转接器元件来实现。

在变速器、曲柄轴启动器-发电机、飞轮和发动机初始在工厂组装期间，大体存在足够的轴向自由空间用于组装构件且容许有良好的工具可接近性。但是在维护情况下，例如在变速器有缺陷的情况下，可用的拆卸空间显著小于在初始组装过程期间的空间，使得工具可接近性受限。在现有技术中已知的传动系组件的情况下，为了更换有缺陷的变速器，因此大体必须拆卸传动系组件的构件。这特别适用于飞轮和曲柄轴启动器-发电机，它们的连接必须释放，以便所述构件可被移除，以便容许接近使转子安装在变速器上的转接器连接元件，例如柔性板。

现有技术中已知的变速器组件的另一个缺点在于，由于单元的高质量和长的杠杆臂的原因，变速器转换器和柔性板存在损坏的风险，因为受限的结构空间阻止或至少阻碍在拆卸过程可靠地支承单独的单元。

因而本发明的目标在于，消除现有技术中已知的传动系模块以及组装和拆卸方法的上面提到的缺点。特别地，本发明的目标在于，提供一种传动系模块和组装和拆卸方法，其容许在组装和拆卸过程期间可靠地支承单元，以及容许改进工具的可接近性。

发明内容

所述目的借助于机动车辆的传动系模块且借助于所述类型的传动系模块的组装和拆卸方法来实现。本发明的有利的实施例和使用将在以下描述中部分地参照附图来更详细地阐述。

根据本发明，提出了一种用于机动车辆、特别是公共车辆的传动系模块，其包括具有飞轮壳体的飞轮，并且包括曲柄轴启动器-发电机，其可以位置固定的方式在驱动输入侧处布置在飞轮壳体上且在驱动输出侧处布置在变速器上。曲柄轴启动器-发电机包括定子和转子，其中转子可以可释放地联接到飞轮上，与其共同旋转。

本发明因而涉及曲柄轴启动器-发电机和飞轮构成的组件，诸如现有技术中本质上已知的组件，曲柄轴启动器-发电机和飞轮安装在发动机和变速器之间。在组装状态中，发电机的转子在变速器侧端处连接到布置在曲柄轴上的飞轮上，使得所述转子操作性地连接到曲柄轴上。曲柄轴启动器-发电机的定子和转子被曲柄轴启动器-发电机壳体(下文也称为CSG壳体)包围。