[发明专利]公交车辆液压节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种城市公交车辆用液压节能装置。

背景技术

城市用公交车辆需要频繁起步加速和换挡制动。车速低、油耗高、排放污染与噪声严重是城市公交车辆的共有问题。城市公交车辆离合器、制动器寿命低且维修成本高。制动器频繁作用，造成能量的无谓消耗，如能把制动器消耗的能量回收，在车辆起步时释放，无疑会提高公交车辆的能量利用率。

发明内容

本发明旨在提出一种城市公交车辆用液压节能装置。

本发明的技术方案在于：

一种公交车辆液压节能装置由制动踏板、高压蓄能器、低压蓄能器、二通插装阀、可逆变量泵-马达、控制单元组成；其中，制动踏板连接控制单元，控制单元连接可逆变量泵-马达，可逆变量泵-马达一端通过分别连接二通插装阀连接高压蓄能器，另一端连接低压蓄能器。

优选地，还设有动力系统，动力系统由发动机以及传动系统组成，并通过传动系统连接可逆变量泵-马达。

或者优选的，还设有驱动轮，驱动轮与可逆变量泵-马达连接。

或者优选地，所述可逆变量泵-马达与低压蓄能器之间并列分别连接有安全阀以及滤清器。

或者优选地，所述可逆变量泵-马达与二通插装阀之间连接有排量控制油路。

本发明的技术效果在于：

本发明的一种城市公交车辆用液压节能装置，其液压系统具有功率密度高、可控性和可靠性高，对改善车辆起步工况的排放污染将有显著效果。本发明系统结构简单、运行可靠。

附图说明

图1为本发明一种公交车辆液压节能装置的结构示意图。

其中，1-制动踏板，2-控制单元，3-发动机，4-传动系统，5-驱动轮，6-低压蓄能器，7-高压蓄能器，8-二通插装阀，9-安全阀，10-滤清器，11-排量控制油路，12-变量泵-马达。

具体实施方式

一种公交车辆液压节能装置，由制动踏板1、高压蓄能器7、低压蓄能器6、二通插装阀8、可逆变量泵-马达12、控制单元2组成；其中，制动踏板1连接控制单元2，控制单元2连接可逆变量泵-马达12，可逆变量泵-马达12一端通过分别连接二通插装阀8连接高压蓄能器7，另一端连接低压蓄能器6。还设有动力系统，动力系统由发动机3以及传动系统4组成，并通过传动系统4连接可逆变量泵-马达12。还设有驱动轮5，驱动轮5与可逆变量泵-马达12连接。其中，所述可逆变量泵-马达12与低压蓄能器6之间并列分别连接有安全阀9以及滤清器10。所述可逆变量泵-马达12与二通插装阀8之间连接有排量控制油路11。

控制单元2根据制动踏板1的制动强度要求，打开二通插装阀8，使高压蓄能器7与变量泵-马达12高压端接通，通过控制单元2使变量泵-马达12以泵方式工作，实现能量的回收转化。在车辆起步或加速时，控制单元2使变量泵-马达12以马达方式工作，二通插装阀8打开，高压蓄能器7中的高压油驱动变量泵一马达旋转，辅助车辆起步。