[发明专利]一种铸造汽车轮毂的方法及模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮毂铸造领域，尤其涉及一种铸造汽车轮毂的方法及模具。

背景技术

汽车轮毂是指轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，它是汽车重要的组成部件。汽车轮毂按材质主要分为钢轮毂和铝合金轮毂，按工艺则主要分为铸造工艺和锻造工艺。

在汽车轮毂的铸造工艺中，为了减少铸件的热节，常常在模具中加入镶块。如图1所示为常用的汽车轮毂模具结构，在合模前要将镶块人工地安装在下模中，在开模后还要将铸件中对镶块取出，生产效率十分低。专利号为201320188379.4的实用新型中，对加入的镶块加以改进，在该镶块上设有一撬洞，以方便在脱模时工人取下镶块。虽然一定程度上提高了工人取出镶块的速度，但是，这要取决于工人操作的熟练程度和工作的疲劳程度，并不适用于大规模的生产当中。因此，为了进一步提高汽车轮毂的生产效率，实现自动化生产的目的，需要对现有生产过程中取出镶块的技术做进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铸造汽车轮毂的方法及模具，旨在解决现有技术中手工脱镶块、生产效率低的技术问题。

本发明所涉及的技术方案如下：

一种铸造汽车轮毂的模具，包括上模、边模和下模；所述下模的上端面与边模的内圆周端面配合构成空腔，所述上模置入空腔内与下模的上端面以及边模的内圆周端面配合构成轮毂型腔；所述轮毂型腔包括轮辋型腔、轮辐型腔和轮芯型腔；其中，所述上模包括上镶件、下镶件、复位板和镶块，所述上镶件与下镶件固定连接，所述复位板与镶块固定设置，所述镶块限位并卡设于下镶件中，可向内向外摆动，并与上模一体化。

所述的模具，其中，所述下镶件包括圆环和密封块，所述密封块设置有多个，所述密封块设置在圆环的外缘上，所述圆环和密封块一体设置；所述镶块设置于两个密封块间的卡位中，所述上镶件与下镶件连接，所述镶块锁闭于卡位中。

所述的模具，其中，所述镶块顶部设置有第一凹槽，所述上镶件底部设置有支点凸台，所述镶块顶部的第一凹槽与上镶件的支点凸台抵接，并以此为摆动支点。

所述的模具，其中，所述上镶件设置为钵形结构，所述上镶件底部的外缘上设有多个支点凸台。

所述的模具，其中，所述复位板设置为楔形结构并固定在镶块的内表面，所述镶块的外表面设置为浇铸面，所述镶块设置为楔形结构，且底部和两侧均设有阶梯状的密封凸边，所述密封凸边为一级阶梯密封凸边；所述镶块顶部与浇铸面相接的位置处设有一卡位槽。

所述的模具，其中，所述镶块顶部的两端和下镶件的密封块顶部的两端均设有第二凹槽，所述第二凹槽两两相对设置；在所述第二凹槽上设有插销，所述镶块通过插销与密封块活动连接，并以该结构为支点摆动。

所述的模具，其中，所述下模还包括复位销，所述复位销一端设置为导向柱结构，另一端固定设置在下模的上端面。

所述模具铸造汽车轮毂的方法，其中，包括合模方法和分模方法，其中合模方法的具体步骤如下：

步骤S1：所述上镶件与下镶件固定连接；将复位板安装在镶块的内表面，将镶块限位并卡设于下镶件上，调整好镶块的位置；

步骤S2：上模向下合模，镶块在下模的作用下向外摆动，直到镶块与下镶件以及上镶件构成内部封闭的上模；

步骤S3：边模往中间合模，整体合模完成，浇铸熔液；

分模方法的具体步骤如下：

步骤S4：待熔液冷却成型，将边模往左右两边分模；

步骤S5：将上模往上升起与下模分模，轮毂随着上模一起上升；

步骤S6：轮毂受外力脱模，镶块外力向内摆动并复位到步骤S1所述的位置上。

本发明将镶块与上模设置为一体，利用镶块顶部设置的凹槽与上镶件底部设置的支点凸台配合，使镶块可绕支点凸台摆动。当上模合模时，镶块被复位销顶出，上模内形成密闭空间；当轮毂脱模时，轮辋内端面对镶块的作用力，使镶块复位。采用此结构能实现镶块在轮毂生产过程中的自动安装与复位，而不需要在每个生产周期上手动地将其安装和拆卸，省去脱镶块的步骤，提高生产效率，很好地解决了现有汽车轮毂生产过程中需要人工脱镶块、生产效率低的技术问题。

附图说明

图1是现有汽车轮毂模具的结构示意图。

图2是本发明中汽车轮毂模具的整体结构示意图。

图3是本发明中镶块结构示意图。

图4是本发明中镶块结构示意图。

图5是本发明中下镶件结构示意图。

图6是本发明中合模完成的效果示意图

图7是本发明中合模完成后的剖面示意图。