[发明专利]航空母舰的电磁着舰系统

说明书

技术领域  

本发明涉及一种飞机着舰系统，特别涉及一种航空母舰的电磁着舰系统。

背景技术

高速的飞机要在短窄的航母曱板上降落，难度很大，目前只能采取拦阻索使飞机在很短距离内速度减为零而着舰。但飞机的速度为数百公里/小时为拦阻索所拦阻，飞机在短时间内的速度变化很大，引起的冲击力也很大。这种拦阻索系统的应用问题很多，已成为飞机降落事故发生的主要原因：飞机飞得过高，钩不住要进行复飞；飞得太低会冲到甲板上，发生损失更大；钩偏了会使一边机翼着地，拦阻索两边的钢丝绳、滑轮系统和油缸等各部件的动作稍有不协调就会将飞机拉歪，严重会机毁人亡。

自从有了航空母舰的百年以来，航空母舰上的伤亡事故多达一万二千余起，其中死亡八千余人，这些事故大多是在飞机降落在甲板时采用拦阻索引起的。

公开号为CN101439761A的专利文献公开了软着舰系统，由机体和着舰牵制绳组成飞机降落场地为水面，机体为着舰牵制绳所拉动而实现在水面上的软着舰。 

公开号为CN101837838A的专利文献公开故障飞机安全助降救援系统，当飞机起落架无法打开时，飞机只能通过飞机腹部与地面摩擦进行迫降，这是很危险的，故障飞机安全助降救援系统能使故障飞机对接后，使飞机固定在托车上从而完成飞机的安全降落。 

 公开号为CN10250982A的专利文献公开飞行器助降系统包括安装在坑室内的拍摄视角可连续可调的摄像装置、通信和计算机装置，在预定下滑道的中线位置设有用以摄像装置的坑室所用的计算机以合成框模拟视频和偏移量计算的视频处理单元，可使飞行员获取实时飞行路线与理想下滑道的情况，及时修正飞机着舰前的姿态，实施飞机平稳安全的着落。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种安全可靠的航空母舰的电磁着舰系统。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种航空母舰的电磁着舰系统，在降落甲板下设有一条直线电机的定子轨道，直线电机的转子上装有降落小车，降落小车上设有降落平台，降落平台上还设有一楔型开口槽，该楔型开口槽与飞机起落架立柱前沿的楔型凸榫相匹配，楔型开口槽两侧的板为电磁极板，与飞机起落架立柱前沿的楔型凸榫间具有磁排斥力，引导飞机进入降落通道；降落平台还设有微调装置及接收飞机飞行状态数据、直线电机转子数据和降落平台数据的控制装置，所述控制装置将信号传送给降落小车。

所述微调装置为液压油缸微调装置，安装于降落小车横向的液压油缸微调装置与降落平台连接，控制降落平台的横向微调位移。

所述控制装置为微处理器。

所述降落平台上还设有卡住飞机轮胎的制动装置。

本发明进一步提供了一种航空母舰的电磁着舰系统，在降落甲板下设有一条直线电机的定子轨道，直线电机的转子上装有拦接器；所述拦接器为拦接钩及拦接索，或为带有同极性磁铁的拦接器；控制装置接收飞机飞行状态数据和拦接器的位置数据，将信号传输给直线电机；所述拦接钩及拦阻索与飞机的尾部相连接。

飞机在降落指挥官LSO的指挥下，安全降落至离母舰一定距离时，就启动本发明直线电机上的拦接器，按照控制装置的计算结果，在一定时间内拦接器以等加速度运行，飞机则以等速度滑行后，飞机与拉接器的位置相重合，速度相等，达到两者的等速汇合，此时飞机与拦接器连接效果是最好的。飞机和拦接器在相对速度接近于零时进行连接是不会有冲击的，是安全的，可消除飞机降落在甲板时采用拦阻索引起的事故。然后再由直线电机以等减速度使飞机和拦接器一起在预定的位置上停住，这样可使飞行员和飞机在这段行程中忍受由减速度引起减速度力减至最小。目前所用的以时速360公里的飞机和静止的拦阻器相连接所引起的大量事故均可避免。

本发明的优越功效在于：

1）  本发明两个楔形零件在磁排斥力作用下，使它们能接近而不接触起到缓冲作用，使飞机能安全着陆；

2）  既可以保护众多精英飞行员不致因飞机降落而伤亡，又可以保护不少昂贵的飞机不致因此而损毁；

3）  可以避免因过大的负加速度使冲击力过大而损害飞机和驾驶员；

4）  采用电磁着舰系统能使同一跑道既能用作起飞的弹射跑道，又能用作着舰的拦阻跑道，这样对于大型航母来说可由原来的四条弹射起飞跑道，一条拦阻跑道，变成五条可以同时起飞或降落跑道，从而加速飞机起飞或降落速度，提高战斗力。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的截面图；

图3为本发明的电路原理框图；

图4为楔型开口槽的结构示意图；

图中标号说明