[发明专利]用于减弱压力波动的减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种一般而言地用于减弱液体和特别地用于减弱在车辆液压制动设备中的制动液的压力波动的减振器。该减振器特别是设置成用于液压的、防滑控制的和/或外力的车辆制动设备。这种制动设备具有用于输送制动液并且在制动液中形成压力的液压泵。经常地，活塞泵用作液压泵，其脉动式地输送并且由此在车辆制动设备中产生压力波动。连接成防滑控制装置或其它制动控制装置的电磁阀也引起在车辆制动设备中的压力波动。

背景技术

例如，公开文献DE 195 01 760 A1公开了一种防滑控制的车辆液压制动设备，其在每个制动回路中具有一个作为液压泵的活塞泵和用于为每个车轮独立调节在车轮制动器中的车轮制动压力并且用于为每个车轮独立调节车轮制动力的多个电磁阀。在液压方面连接在活塞泵之后地、也就是说连接在泵出口处或活塞泵的压力侧上地，已知的车辆制动设备具有减振器腔和液压上连接在减振器腔之后的节流部，该节流部减弱在通过活塞泵输送的制动液中的压力波动。

国际专利申请文献WO 97/12 790公开了一种在车辆液压制动设备的防滑控制装置中的减振器腔。该减振器腔实施成在液压块中的直径呈阶梯式的长孔，一个孔在一个端部处呈锐角地通入所述减振器腔中，这个孔使作为车辆制动设备的防滑控制装置的液压泵的活塞泵的出口或压力侧与形成减振器腔的直径呈阶梯式的孔相连接。形成减振器腔的孔的直径不是轴向地呈阶梯式而是平行错开地呈阶梯式，从而包络线在孔的周边的一个部位平齐地越过直径台阶。在轴向地延长了孔的直径较小的区段的另一直径台阶处，在底部中压入带有中心孔的圆柱形套管，该中心孔在减振器腔的出口处形成节流部。

液压块是通常的正方形的、平的且实心的部件，其例如由铝合金制成，在其中设置有孔，经常设置有阶梯孔作为用于电磁阀、泵元件、以上阐述的减振器腔、液压蓄能器的容纳部并且用于联接来自主制动缸和到车轮制动器的制动管路。这些孔通过液压块中的其它孔相连接、也就是说液压地相互联接。如果液压块配备有电磁阀、液压泵、作为泵马达的具有偏心轮的电马达、以及减振器腔和液压蓄能器，则其可理解为用于车辆制动设备的防滑控制装置的液压组件。

发明内容

根据本发明的具有权利要求1所述特征的用于减弱在车辆液压制动设备中的制动液的压力波动的减振器具有减振器容器，该减振器容器的内腔或者围绕其内腔的体积形成减振腔。在运行中，减振器容器包含制动液或一般而言的液体，应减弱该制动液或一般而言的液体的压力波动。

根据本发明的减振器的减振器容器具有开口，该开口形成对流过开口的制动液进行节流的节流部。减振腔和节流部液压地串联，并且减弱流过的制动液的压力波动。

本发明实现了成本适宜的、具有与节流部组合的减振器容器的减振器。该减振器可通过被引入到例如在液压块中的容纳部中而简单地装配。

从属权利要求的对象是在权利要求1中给出的本发明的有利设计方案和改进方案。

权利要求2规定了一种节流部的开口面，该开口面的大小与在减振器容器中的内压力和从外部加载减振器容器的外压力之间的压力差相关。节流部的开口面是在流过节流部时被制动液所流过的面。在内压力和外压力之间的压力差使减振器容器和节流部弹性地变形，由此，节流部的开口面变化。在减振器容器的内压力和外压力之间的压力差与流量相关，如果液压泵输送大的体积流通过减振器容器，则由于节流部的节流作用，在内压力和外压力之间的压力差是大的。在内压力和外压力之间的压力差也与在减振器的出口处的压力相关，也就是说与在车辆液压制动设备中利用主制动缸产生的制动压力相关。如果压力差小，则节流作用大，这改进了舒适性并且抵抗噪声形成。在高的压力差时，通过节流部的流通阻力较小并且由此压力损失较小。

权利要求3规定了一种非线性的节流特征曲线，特别是，节流部的开口面随着在减振器容器的内压力和外压力之间的压力差增大而程度递减地增大。

期望的非线性可通过减振器容器的形成节流部的开口的形状实现，权利要求4规定了缝隙形的、十字形的、星形的、S形的或孔形的开口作为节流部。形成节流部的一个或多个开口的其它形状也是可行的。

本发明的一种优选设计方案规定了一种为具有底部的套管的形式的压力容器，其底部具有形成节流部的开口。该套管例如可为圆柱形或平截锥形，其中，其它形状同样是可行的。本发明的该设计方案实现了简单且成本适宜地一件式地制造具有减振器容器和节流部的减振器。