[发明专利]汽车支架模具新型滑块结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车支架生产加工技术领域，尤其是涉及一种汽车支架模具 新型滑块结构。

背景技术

汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，汽车支 架常被用来支撑和固定汽车零部件(例如汽车发动机、变速器、减速器等)， 因此，对于汽车支架的结构有较高的精度要求，尤其是汽车支架上的安装孔。 汽车支架在生产加工过程中，需要使用汽车模具来进行冲孔、切槽、弯曲等 操作，需要进行固定夹紧装置。而现在的模具中应用的夹紧装置用滑块结构 精度不够，由于受到冲击导致滑块结构使用寿命短，且功能单一。

发明内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本发明要解决的问题是提供一种能够有 效保证产品加工精度高、使用广泛的汽车支架模具新型滑块结构，使用寿命 较长。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车支架模 具新型滑块结构，包括上滑块和下滑块，其特征在于：所述上滑块包括上滑 块本体，所述上滑块本体上设有与下滑块配合的上配合斜面，位于所述上配 合斜面上端设有止推台，上滑块本体的两侧设有导向条，所述下滑块包括导 轨、可沿所述导轨移动的下滑块本体和连接所述下滑块本体的复位弹簧导 柱，所述下滑块本体设有与所述上配合斜面相配合的下配合斜面，下滑块本 体的顶面与所述止推台相配合，下滑块本体的两侧设有与所述导向条相配合 的导向凹槽，所述导向凹槽靠近所述下配合斜面的面平行于下配合斜面。

进一步地，所述导轨包括相互平行设置的第一导轨和第二导轨，所述第 二导轨有两条，且分别位于所述第一导轨的两侧。

进一步地，所述第一导轨的顶面为梯形结构，沿长度方向设有导轨斜面， 所述下滑块本体的底面中部设有与所述第一导轨相配合的凸块，所述凸块底 面中部设有U型槽，所述U型槽的两侧设有与所述导轨斜面相配合的凸块斜 面，且所述U型槽的顶面与所述第一导轨的顶面之间留有空隙。

进一步地，所述第二导轨包括基体和固定在所述基体上的导板，所述导 板在侧面突出于所述基体，所述下滑块本体的两侧面上设有用于容纳所述导 板的凹槽。

进一步地，所述第一导轨和第二导轨之间沿长度方向设有平衡板。

进一步地，所述下滑块本体的下配合斜面上设有止推块，所述上滑块本 体的上配合斜面上设有与所述止推块相配合的止推凸台。

进一步地，所述下滑块本体3的夹紧面可拆卸式地安装有夹紧块7。

本发明具有的优点和有益效果是：

(1)本发明的滑块结构包括上滑块和下滑块，上滑块本体设有止推台 和止推凸台，可分别与下滑块本体的顶面和止推块相配合，通过改变止推块 的位置，可以改变下滑块本体移动的距离，使用广泛。

(2)下滑块中通过第一导轨和第二导轨同时限定下滑块本体运动轨迹， 第一导轨的导轨斜面与凸块的凸块斜面相配合，凸块底面还设有U型槽，U 型槽的底面与第一导轨的顶面之间留有空隙，可以缓冲下滑块本体受到的冲 击力，增加了滑块结构的使用寿命；而第二导轨通过将导板从两侧嵌入下滑 块本体两侧的凹槽内，可防止滑块移动时发生偏移，第一导轨和第二导轨之 间设有平衡块，可防止下滑块本体发生摆动，同时也可缓冲上模对下滑块本 体的冲击力，使用寿命长。

(3)下滑块本体连接的复位弹簧导柱，在上滑块本体不作用于下滑块 本体时，可以通过弹簧的作用力促使下滑块本体回位。

(4)下滑块本体的夹紧面可拆卸式地连接有夹紧块，可以根据产品不 同夹紧表面来更换夹紧块，使用更加广泛。

(5)上滑块本体两侧设有导向条，相对于导向条在下滑块本体的两侧 设有导向凹槽，在上滑块本体作用于下滑块本体时，导向条在导向凹槽内移 动，可有效防止上滑块本体相对于下滑块本体发生偏移，造成下滑块本体夹 紧面作用力不同的现象，进一步提高本滑块结构的精细程度。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的部分结构主视图；

图3是图2所示本发明的上滑块本体的结构示意图；

图4是图2所示本发明的下滑块本体的右视图；

图5是本发明的凸块的结构示意图；

图6是本发明的第一导轨的结构示意图。