[发明专利]汽车控制器性能检测方法与装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车控制器性能检测方法与装置。

背景技术

随着汽车控制器的技术要求越来越复杂，控制对象也越来越多，例如集中式车身控制单元的接口数量已经达到150个以上。不仅单个汽车控制器的接口数很多，样本的数量也很大，同时验证周期也有限制，这对汽车控制器的性能检测的装置提出了更多的要求。传统的检测方法采用真实的负载(如灯具、电机等)方式已不能满足高效自动化的测试要求，现有技术中通常会采用模拟电路来测试汽车控制器，例如针对采用卤素车灯做的车灯，以下简称为“卤素车灯”，进行检测。

卤素车灯由于其固有工作特性，其在冷态下开启的冲击电流会远远高于其正常工作电流，大约为正常工作电流的15-20倍。其中，冷态指的是当卤素车灯被长时间关闭后，其灯丝温度逐渐冷却至环境温度。当卤素车灯的灯泡进入正常工作状态后，该卤素车灯的灯丝温度很高，称此状态为热态。如果卤素车灯在关闭后短时间内再次开启时，由于其灯丝散热较慢，无法快速的恢复到环境温度，再次开启时，其产生的冲击电流值和时间都远小于冷态启动。

而在汽车控制器进行性能检测过程中，为了降低检测时间，灯泡开启和关闭的时间间隔通常比较短，这会导致在检测的过程中灯泡的冲击电流和时间远小于实际使用条件，由于灯泡的冲击电流能够间接反映汽车控制器的相关性能，例如汽车控制器电路板的寿命等，因此，现有技术中的汽车控制器性能检测的结构不准确。

发明内容

本发明提供一种汽车控制器性能检测方法与装置，以提高现有技术中汽车控制器性能的检测结果。

本发明第一个方面提供一种汽车控制器性能检测方法，包括：

获取目标车灯的冷却时间；

打开并检测所述目标车灯，检测完毕后关闭所述目标车灯，并启动计时；

依次对与所述目标车灯不同的车灯进行打开、检测并检测完毕后关闭的操作，直至所述计时的时间达到所述冷却时间；

返回打开并检测目标车灯的步骤。

本发明另一个方面提供一种汽车控制器性能检测装置，包括：

第一检测单元，用于打开并检测目标车灯，检测完毕后关闭所述目标车灯；

第二检测单元，用于打开并检测下一个车灯，检测完毕后关闭该车灯；

判断单元，用于判断是否到达所述目标车灯的冷却时间，若判断结果为是，则触发第一检测单元，若判断结果为否，则触发第二检测单元。

本发明再一个方面提供一种汽车控制器性能检测装置，包括：

至少两个车灯，各所述车灯一端接地，另一端与汽车控制器连接；

汽车控制器，用于控制所述车灯的打开和关闭，并检测所述车灯。

由上述技术方案可知，本发明提供的汽车控制器性能检测方法与装置，通过设置多个车灯，并依次对这些车灯进行检测，这样，可以给检测完并关闭的车灯一定的时间进行冷却，进而使得车灯的灯泡的冲击电流和时间与实际使用条件尽量匹配，这样，汽车控制器性能的相关检测结果比较准确。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的汽车控制器性能检测方法的流程示意图；

图2为根据本发明另一实施例的汽车控制器性能检测方法的流程示意图；

图3为根据本发明又一实施例的汽车控制器性能检测装置的结构示意图；

图4为根据本发明再一实施例的汽车控制器性能检测装置的结构示意图；

图5为根据本发明另一实施例的汽车控制器性能检测装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例提供过一种汽车控制器性能检测方法，该方法适用于汽车的检测。本实施例的汽车控制器性能检测方法的执行主体是汽车控制器性能检测装置，该汽车控制器性能检测装置可以集成在汽车控制器中，也可以单独进行设置。

如图1所示，为根据本实施例的汽车控制器性能检测方法的流程示意图。

步骤101，获取目标车灯的冷却时间。

本实施例的车灯均可以为卤素车灯。具体地，可以采用实验的方式来获取目标车灯的冷却时间，例如，打开目标车灯一段时间之后，关闭目标车灯，并进行计时，当发现目标车灯的灯丝的温度逐渐冷却至环境温度时，记录其冷却时间，或者车灯的冷却时间出厂时就已经设置好，工作人员可以将该车灯的冷却时间输入存储器，以便汽车控制器性能检测装置需要时，从存储器中获取该车灯的冷却时间。

步骤102，打开并检测目标车灯，检测完毕后关闭目标车灯，并启动计时。