[发明专利]轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成，在出厂前对轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁进行实际使用状态模拟疲劳试验的一种试验装置，该装置能完全模拟轿车引擎盖罩锁扣的实际使用状态进行疲劳试验，安全可靠，满足企业产品出厂规定的疲劳试验标准。

背景技术

国家对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成在生产和使用性能及产品出厂检验颁布了一系列标准，为满足标准，企业在生产及装配轿车引擎盖罩锁扣过程中和产品出厂前的检验制订了相应的要求和指标。其中之一为轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验的要求和指标。要求轿车引擎盖罩锁扣在出厂前，必须完成轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成疲劳试验指标，保证轿车引擎盖罩锁扣在使用寿命范围内，在工作状态中，锁扣和碰锁总成在开启方向上受拉伸力作用下，锁扣与匹配的碰锁总成不分开，轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成无裂缝，不断裂。将装配完成后的轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁在试验装置骨架上的压板上分别固定，试验装置斜压板在汽缸拉力作用下向下压紧加载，使锁扣和碰锁总成处于初级锁扣位置情况上。试验装置的斜压板通过二个扭簧对锁扣和碰锁总成在开启方向上形成一个拉力，锁扣不得与匹配的碰锁总成分开。再通过两个汽缸打开解锁机构，锁扣与匹配的碰锁总成分开。形成一个循环，按试验要求的循环次数重复完成，观察轿车引擎盖罩锁扣总成有无断裂现象。

目前国内生产轿车引擎盖罩锁扣厂家通常采用的检验方法是三种，一种方法是仅对轿车引擎盖罩锁扣生产材料进行强度试验，而对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成的疲劳试验由于试验装置的缺乏不再进行检验而直接出厂；第二种方法是将轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成直接安装在车身上，按要求进行疲劳试验；第三种方法是将轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成安装在一种罩锁扣疲劳试验装置上，按要求进行疲劳试验；可见第一种方法是仅检验了材料的强度指标，而对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成的疲劳试验指标未做，轿车引擎盖罩锁扣在加工和安装的过程中产生的缺陷根本无从考量，给整车在使用过程中带来很大的安全隐患，产品返工率高。第二种方法在车身上完成轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验指标，完全模拟了使用过程中引擎盖罩锁扣疲劳情况。但这种方法试验成本高，场地占用面积大，对抽检批次多试验效率低下。第三种方法在一种罩锁扣疲劳试验装置上完成轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验指标，模拟了使用过程中引擎盖罩锁扣疲劳情况。但这种方法安装罩锁扣试件花费时间较长，对四根导杆加工和安装精度要求高，罩锁扣弹力释放时冲击力较大，试验装置部件易损坏，对大批抽检试验效率还不够高。

发明内容

本发明的目的是为轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验提供一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，对轿车引擎盖罩锁扣的锁扣和碰锁模拟实际使用状态进行疲劳试验，以满足对轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成按企业标准进行疲劳试验，疲劳试验按轿车引擎盖罩锁扣在整车使用状态下进行，保证其在疲劳试验过程中，轿车引擎盖罩锁扣模拟实际使用状态和受力状态，试件安装简单易行，弹力释放时，部件可控。提高产品合格率，满足轿车引擎盖罩锁扣的安装锁扣和匹配的碰锁总成出厂前疲劳试验的检测标准要求。

本发明的目的是这样来实现的：一种轿车引擎盖罩锁扣疲劳试验装置，包括一个用于安装轿车引擎盖罩锁扣的锁扣的工装支架，一个用于固定轿车引擎盖罩锁扣的碰锁的斜压板，斜压板一端与工装横梁可转动连接，且斜压板与工装横梁之间安装有扭转压缩弹簧，斜压板另一端通过钢丝束连接安装在工装底板上的拉力汽缸，用于锁扣与碰锁的总成处于初级锁扣位置上的加载试验；锁扣的解锁机构通过钢丝束连接安装左骨架立柱上端的解锁汽缸的伸出杆，解锁汽缸伸出缸杆回缩拉动锁扣的解锁机构解锁；碰锁的解锁杠杆机构下面设有推力解锁汽缸，推力解锁汽缸的伸出杆向上击打碰锁的解锁机构杠杆使锁扣与匹配的碰锁总成分开解锁。

推力解锁汽缸通过调高垫块与工装底板连接，工装底板与骨架下横梁固定连接。工装支架与下压板固定连接，下压板与骨架上横梁固定连接。斜压板的一端安装固定铰支座，通过间隙配合与工装横梁连接。工装横梁上通过销轴安装二个扭转压缩弹簧。拉力气缸通过钢丝束套入斜压板上的螺栓挂钩中，其拉力方向与锁扣中心平行。 

本发明的有益效果：