[发明专利]车辆、汽油柴油双燃料发动机及其喷油方法有效
| 申请号： | 201410594231.X | 申请日： | 2014-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN104405548A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 史晓刚;王超;赵中芹;康志强;刘晓娜;高嵩 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M43/04 | 分类号： | F02M43/04 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 汽油 柴油 燃料 发动机 及其 方法 | ||
1.一种汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，每个工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程，所述喷油方法包括以下步骤：
在所述压缩行程将第一预定喷油量D1的预喷柴油(1)喷入气缸，之后在所述作功行程之前将第二预定喷油量G1的主喷汽油(2)喷入所述气缸，然后在所述作功行程将第三预定喷油量D2的主喷柴油(3)喷入所述气缸，且在喷射所述主喷柴油(3)之后并在所述排气行程之前将第四预定喷油量G2的后喷汽油(4)喷入所述气缸，其中，D1＜D2，G1≥G2，G1＜D2。
2.根据权利要求1所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，
在活塞到达压缩行程上止点前25℃A-40℃A时将所述第一预定喷油量D1的预喷柴油(1)喷入所述气缸，
之后在所述活塞到达压缩行程上止点前5℃A-15℃A时将所述第二预定喷油量G1的主喷汽油(2)喷入所述气缸，
然后在所述活塞到达作功行程上止点后8℃A-12℃A时将所述第三预定喷油量D2的主喷柴油(3)喷入所述气缸，
最后在所述活塞到达作功行程上止点后15℃A-25℃A时将所述第四预定喷油量G2的后喷汽油(4)喷入所述气缸。
3.根据权利要求2所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，
在所述活塞到达压缩行程上止点前30℃A时将所述第一预定喷油量D1的预喷柴油(1)喷入所述气缸。
4.根据权利要求2所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，
在所述活塞到达压缩行程上止点前10℃A时将所述第二预定喷油量G1的主喷汽油(2)喷入所述气缸。
5.根据权利要求2所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，在活塞到达作功行程上止点后10℃A时将所述第三预定喷油量D2的主喷柴油(3)喷入所述气缸。
6.根据权利要求2所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，在活塞到达作功行程上止点后20℃A时将所述第四预定喷油量G2的后喷汽油(4)喷入所述气缸。
7.根据权利要求1或2所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，
所述第一预定喷油量D1为1毫克/循环-2毫克/循环，所述第二预定喷油量G1为5毫克/循环-15毫克/循环，所述第三预定喷油量D2为25毫克/循环-35毫克/循环，所述第四预定喷油量G2为3毫克/循环-5毫克/循环。
8.根据权利要求7所述的汽油柴油双燃料发动机的喷油方法，其特征在于，
所述第二预定喷油量为8毫克/循环-10毫克/循环。
9.一种汽油柴油双燃料发动机，其特征在于，包括：
气缸体，所述气缸体内具有气缸，所述气缸内设置有活塞，所述活塞沿所述气缸的中心线可移动地配合在所述气缸内；
气缸盖，所述气缸盖设置在所述气缸体的顶部；
喷油嘴，所述喷油嘴设在所述气缸盖上且与所述气缸连通，所述喷油嘴被设置成在所述活塞到达压缩行程上止点前25℃A-40℃A时将1毫克/循环-2毫克/循环的预喷柴油(1)喷入所述气缸，在所述活塞到达压缩行程上止点前5℃A-15℃A时将5毫克/循环-15毫克/循环的主喷汽油(2)喷入所述气缸，在所述活塞到达作功行程上止点后8℃A-12℃A时将25毫克/循环-35毫克/循环的主喷柴油(3)喷入所述气缸，在所述活塞到达作功行程上止点后15℃A-25℃A时将3毫克/循环-5毫克/循环的后喷汽油(4)喷入所述气缸。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的汽油柴油双燃料发动机。
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