[发明专利]一种动力底盘与车架分体式乘用汽车

权利要求书

1.一种动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，包括车架和动力底盘，所述车架的前底部设置有2个转向支承轮胎，驾乘室设置在车架内；所述动力底盘包括左固定轴头和右固定轴头，左固定轴头和右固定轴头之间连接有多根定位钢条，多根定位钢条形成容纳腔，发动机及传动系统固定在容纳腔内；所述左固定轴头和右固定轴头的外侧面分别设置驱动轮胎；左固定轴头和右固定轴头的顶部分别设置有承托式弹簧减震器，承托式弹簧减震器底端与左固定轴头和右固定轴头固定连接，承托式弹簧减震器顶端以承托方式支撑车架；所述左固定轴头和右固定轴头上各设置有一条高低阶梯状推拉杆，高低阶梯状推拉杆分别与车架铰接连接，所述高低阶梯状推拉杆与车架的铰接点高于左固定轴头、右固定轴头上驱动轮胎的轴承中心点；动力底盘后端部设置有孤形摩擦片；所述动力底盘设置于整车的后底部：汽车意外发生碰撞时，高低阶梯状推拉杆以车架上的铰接点为旋转中心旋转，动力底盘随之旋转；当动力底盘向下旋转到一定角度时，孤形摩擦片与地面发生摩擦形成底盘刹车，从而减小动力底盘的重量惯性对车架形成的撞击力。

2.根据权利要求1所述的动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，所述定位钢条设置4根，4根定位钢条都设置在左固定轴头和右固定轴头之间，其中两根定位钢条设置在左固定轴头和右固定轴头的上部，另外两根定位钢条设置在左固定轴头和右固定轴头的下部，上部的两根定位钢条置于下部的两根定位钢条的上面；所述4根定位钢条的两端设置有螺丝螺纹；上面两根定位钢条的端部分别都套入固定螺母、强力弹簧后，穿过设置在左固定轴头和右固定轴头上的连接孔，再在两定位钢条末端拧上锁紧螺母固定；下面两根定位钢条的端部分别都套入固定螺母后，穿过设置在左固定轴头和右固定轴头上的连接孔，再在两定位钢条末端套入强力弹簧、拧上锁紧螺母固定；4条定位钢条两端的内外螺母及强力弹簧都可有限度地移位调节。

3.根据权利要求2所述的动力底盘与车架分体乘用汽车，其特征在于，所述动力底盘还通过垂直活动杆、横向限位杆一、横向限位杆二、底盘固定杆与车架连接；垂直活动杆向下垂直铰接在车架上，垂直活动杆可前后摆动而不能左右摆动，横向限位杆二与垂直活动杆呈90°铰接连接，所述底盘固定杆设置在其中一条定位钢条上，横向限位杆一与底盘固定杆铰接连接，横向限位杆一和横向限位杆二之间旋转转动连接：横向限位杆一和横向限位杆二之间的旋转转动连接使横向限位杆一和横向限位杆二之间互相转动。

4.根据权利要求3所述的动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，所述动力底盘上铰接有第一折叠顶杆，车架的后端部铰接有第二折叠顶杆，所述第一折叠顶杆与第二折叠顶杆铰接连接，所述第一折叠顶杆靠近第二折叠顶杆的一端设置有卡扣。

5.根据权利要求4所述的动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，所述孤形摩擦片采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求5所述的动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，所述安装在容纳腔内的发动机动力通过离合器、变速器、差速器由传动半轴驱动两侧轮胎驱动汽车前进 。