[发明专利]内燃机用冷却水通路结构

说明书

本发明提供一种压力损失较少的内燃机用冷却水通路结构。在将冷却水提供给内燃机的冷却水通路结构中，该冷却水通路结构具有冷却水连通部件，在该冷却水连通部件的内部，形成有依次相连接的壳体部、涡旋部、第1冷却水通路部及第2冷却水通路部。所述第1冷却水通路部的中心线方向被设定为与所述离心式水泵的转轴方向平行，所述第2冷却水通路部的中心线方向与所述第1冷却水通路部的中心线方向垂直，在所述第1冷却水通路部的内周面上形成有对流经所述第1冷却水通路部内的冷却水进行整流的肋。

技术领域

本发明涉及一种冷却水通路结构，该冷却水通路结构将由离心式水泵吐出的冷却水提供给安装在汽车上的内燃机等。

背景技术

车载用内燃机中，由于要供给大量的冷却水，因而，如果该大量的冷却水流过的冷却水系统的压力损失较多的话，则不能够得到足够的冷却能力，需要增大水泵或者冷却水通路。因此，在现有技术中，对于水泵或者冷却水通路结构，提出有各种技术方案(例如参照专利文献1和专利文献2)。

【专利文献1】日本发明专利第3342398号公报

【专利文献2】日本发明专利公开特开2013-108385号公报

上述专利文献1所述的技术方案的目的在于，利用冷却水通路实现辅助部件安装支架的刚性的提高以及辅助部件的冷却，在专利文献1中公开了一种水泵、由该水泵的泵室沿着安装基座向上方延伸的冷却水通路以及由该冷却水通路的上端向缸体一侧弯曲的冷却水通路。

上述专利文献2所述的技术方案的目的在于，紧凑配置包括水泵在内的辅助类部件，以实现整个内燃机的小型化，在专利文献2中，公开了一种水泵以及构成下游侧冷却水通路的凹槽通路，该下游侧冷却水通路形成为，在由该水泵的泵室向缸头方向弯曲的中间部位弯曲，朝上方延伸至位于上方部位的冷却水连通通路。

如上所述，在上述专利文献1和上述专利文献2中均公开了一种水泵以及由该水泵延伸出来的冷却水通路结构。为了达到上述其各自的目的，该冷却水通路结构为，在由水泵的泵室向上方延伸出来之后，向垂直于叶轮的转动面的方向弯曲，然后，朝缸体一侧弯曲。

采用该冷却水通路结构，能够实现辅助类部件的冷却以及内燃机的小型化，但是，在向垂直于叶轮的转动面的方向弯曲时，于冷却水通路内，产生沿着冷却水通路内壁的涡流的可能性较高，对于冷却水通路结构内的冷却水的压力损失的降低，还有改善的余地。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种内燃机用冷却水通路结构，采用该冷却水通路结构能够抑制冷却水通路内涡流的产生，降低冷却水的压力损失。

本发明的技术方案1为：一种内燃机用冷却水通路结构，用于在内燃机上设置收装离心式水泵的冷却水连通部件，并向该内燃机的冷却水通路提供冷却水，

在所述冷却水连通部件的内部，形成有收装所述离心式水泵的叶轮的壳体部、涡旋部、第1冷却水通路部及第2冷却水通路部，

在与所述壳体部连接的所述涡旋部的下游部，连接有位于该下游部上方的所述第1冷却水通路部，

在该第1冷却水通路部的下游部，连接有筒状的所述第2冷却水通路部的上游部，

在该第2冷却水通路部的下游部，连接有所述内燃机内的冷却水通路，

所述第1冷却水通路部的中心线方向被设定为与所述离心式水泵的转轴方向平行，

所述第2冷却水通路部的中心线方向与所述第1冷却水通路部的中心线方向垂直，

在所述第1冷却水通路部的内周面上形成有用于对流经所述第1冷却水通路部内的冷却水进行整流的肋。

在技术方案1的基础上，本发明的技术方案2为：所述肋呈细长状且大致与所述第1冷却水通路部的中心线平行。