[发明专利]一种电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法

权利要求书

1.一种电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：包括以下步骤，

（1）首先进行插拔测试，即对BMS的线束端子与接插件进行一定次数的插拔操作，通过设定次数的插拔检验线束与接插件之间的牢固性； 

（2）带电振动测试，即将BMS按整车实际安装状态连接线束与接插件并固定在振动测试台上，在规定时间及规定扫频范围内，对BMS进行指定振动波形的多个振动方向的带电振动测试，保持BMS与监控上位机的通讯连接，观察BMS记录的信号数据，检测BMS是否有因振动而导致的单体电池采集异常问题；无异常则进入步骤（3），信号异常则判定为不合格；

（3）进行盐雾测试，即将BMS按整车实际安装状态连接线束与接插件并放入盐雾试验箱中，在特定环境下进行一定时间长度的盐雾腐蚀测试，测试结束后再将BMS连接电池包检测是否能正常采集信号；能则进行步骤（4）；否则，判定为不合格,；

（4）带电振动测试，再将BMS按整车实际安装状态连接线束与接插件并固定在振动测试台上，按步骤(2)再次进行带电振动测试,测试合格方可。

2.根据权利要求1所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：所述插拔测试中对BMS的线束与接插件插拔次数为100-200次。

3.根据权利要求1所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：所述特定环境包括，

试验设备的工作试验空间内的温度为35±2℃；

在工作空间内任一位置，用面积为80cm2的漏斗收集连续雾化16小时的盐雾沉降量，平均每小时收集到1.0~2.0mL的溶液；

盐溶液浓度为（5±1）%，pH值在6.5~7.2之内。

4.根据权利要求1所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：所述盐雾测试中一定时间长度为36-48小时。

5.根据权利要求1所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：所述带电振动测试中的振动方向为上下、左右、前后。

6.根据权利要求5所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：每个测试振动方向试验时间为8-10小时。

7.根据权利要求1所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：所述规定扫频范围为10Hz~500Hz。

8.根据权利要求7所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：试验的振动波形为正弦波，当扫频范围在10Hz~25Hz时，振幅为1.2-1.5mm；当扫频范围在25Hz~500Hz时，扫频加速度为30-60m/s2。

9.根据权利要求8所述的电动汽车BMS的线束与接插件稳定性能的测试方法，其特征在于：振动测试的扫频速率为0.5-1oct/min。