[发明专利]内燃液压发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃液压发动机，具体涉及将内燃能转化为液压能输出的内燃机。

背景技术

以常规的内燃机拖动液压泵，结构复杂、转换效率低。

发明内容

本发明提供一种内燃液压发动机，它是将一只直线电机套装在柱塞泵中心，直线电机两端 的输出轴各套装一只圆形的压板，两只压板与柱塞泵的柱塞接触，将两只内燃机的活塞分别 连接在直线电机的输出轴两端，两只内燃机的气缸则由与柱塞泵连接在一起。两只内燃机由 直线电机启动，两只内燃机启动后直线电机由控制器切换为发电模式蓄电池补充电能。两只 内燃机在往复运动的过程中推动压板使柱塞泵进行吸油和压油作业。利用内燃机和柱塞泵联 动将内燃能转化为液压能没有复杂的中间机构内燃机的转换效率高。

本发明是由如下技术方案实现的：一种内燃液压发动机，包括柱塞泵、套装在柱塞泵内 的直线电机、套装固定在直线电机输出轴上的两只压板、连接在柱塞泵两端的两只法兰套、 连接在两只法兰套上的两只内燃机、设置在两只内燃机的底板边缘的两只油泵、安装在法兰 套上的两只用于检测内燃机活塞左右止点的传感器、为直线电机和电磁阀供电的控制器和蓄 电池、与柱塞泵的吸油端子连通的油箱、与柱塞泵的压油端子通过管道并联的电磁阀和储油 罐、与储油罐依次连接的阀门和液压马达；所述的内燃机为压燃式两冲程结构，内燃机的气 缸顶部设置有喷油嘴，两只内燃机的进气管分置，两只内燃机共用一只排气管；其特征在于： 所述的柱塞泵为双端柱塞泵，柱塞泵的两端为法兰接口，柱塞泵设置有中心孔；所述的直线 电机套装在柱塞泵的中心孔内，直线电机的输出轴分别套装固定一只压板，两只压板与柱塞 泵的柱塞顶部接触并能够压迫柱塞往复滑动，两只压板外套的法兰套连接在柱塞泵的两端； 所述的两只内燃机的活塞分别连接在直线电机输出轴的两端，两只内燃机的气缸同法兰套连 接；所述的油泵分别设置在两只内燃机的底板边缘，并能够和压板间断接触开启或者关闭为 内燃机提供燃油；所述的传感器可以采用接近开关，两只传感器连接在一侧的法兰套上，两 只传感器的间距为内燃机活塞的内外止点的行程，两只传感器由压板在往复运动的过程中间 断开启或关闭；两只传感器在内燃机启动时为控制器提供信号使直线电机能够往复运动；所 述的控制器与蓄电池之间设置有直线电机的启动按钮；所述的柱塞泵的吸油端子连接管道与 油箱连通，柱塞泵的压油端子连接管道和电磁阀及储油罐并联；所述的储油罐外接阀门与液 压马达连接。

所述的柱塞泵的两端各有两个呈180度分布柱塞偶件，两端的柱塞偶件非对称交叉分 布，柱塞泵内的所有吸油单向阀共用一个吸油端子、所有压油单向阀共用一个压油端子。

所述的直线电机为永磁式，直线电机的动子体为圆管状的永磁体，永磁体的两端主显S 和N极，动子体由两只圆板夹装在输出轴中部；直线电机的定子是在管状的铁磁材料内按 轴向均布若干环形凹槽，凹槽内安装绕组，若干绕组串联后的引出线与控制器连接；直线电 机的定子两端设置有轴承套，两只轴承套由卡簧固定。

本发明的积极效果

1.利用内燃机与液压泵联动将内燃能直接转化为液压能没有复杂的中间机构效率高。

2.结构简单，常规工艺即可加工。

3.可以作为移动的液压源安装在汽车上，能够提高汽车的牵引力。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中：1、柱塞泵、1-1、吸油端子，1-2、压油端子，2、直线电机、2-1、输出轴，2-2、 动子，2-3、圆板，2-4、定子，2-5、若干绕组，2-6、轴承套，2-7、卡簧，3、压板，4、法 兰套，5、内燃机，5-1、喷油嘴，5-2、进气管，5-3排气管，6、油泵，7、传感器，8、控 制器，10、启动按钮，11、蓄电池，12、电磁阀，13、储油罐，14、阀门，15、液压马达， 16、油箱；

具体实施方式