[发明专利]用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构

说明书

本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，该结构连接所述后地板和所述轮罩板，所述后地板形成所述车辆的底部的后部，减震器安装支架安装于所述轮罩板上，所述减震器安装支架附接至所述后地板的两侧并且支撑减震器，可以包括：第一构件，所述第一构件在所述轮罩板的内侧的下端和所述后地板的侧面之间弯曲，并且所述第一构件两端分别附接至所述轮罩板和所述后地板；第二构件，所述第二构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的后面；第三构件，所述第三构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的前面。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2013年11月15日提交的韩国专利申请第10-2013-138769号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，更特别地，涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，通过包括在轮罩板的内侧附接至轮罩板和后地板的第一构件以及附接至轮罩板的外侧的第二构件和第三构件，提高连接轮罩板和后地板的部分的耐久性。

背景技术

通常，车辆主要由车身和底盘组成。车身为确定车辆的外部形状的部分，底盘为用于驾驶车辆的最低的机械装置安装在哪里的部分。

支柱在车身的两侧附接至前门和后门的边缘，该支柱支撑前门和后门，形成车身的整个形状，并且保持车身的侧面的强度。

支柱为前支柱、中心支柱和后支柱；该支柱布置为朝着车身的前面以预定的角度沿着车辆的前后方向，从而能够在车身的前部支撑前门接触发动机房的后部；该中心支柱垂直地布置在前门和后门之间，支撑前门、后门和通过门打开的车身的侧面；该后支柱接合至后门的后端，并且支撑后门和车身的后部。

通常，通过与车身的顶盖上的上边梁和地板横梁结合，支柱构成环形结构，从而能够增强车身的整体结构强度。

如图1所示，根据相关技术中用于连接轮罩板和车辆的后地板的结构，后地板1形成于车辆的底部的后部，带有减震器安装支架3的轮罩板2附接至后地板1的两侧，后地板横梁4和轮罩盖6分别安装于后地板1和轮罩板2上。

如图1所示，后地板横梁4和轮罩盖6通过连接构件5连接，后地板横梁4、连接构件5和轮罩盖6布置在一条线上，以便构成环形结构围绕车辆的后支柱。

然而，如图1所示，由于车身的后部的布局引起的空间限制，被连接在一条线上的后地板横梁4、连接构件5和轮罩盖6，与减震器安装支架3隔开，所以轮罩板2和后地板1之间的连接部的强度减小。

即，减震器安装支架3为负荷输入部分，减震器安装支架3的加固是不足的，并且关于耐久性的根深蒂固的问题由后地板横梁4、连接构件5、轮罩盖6与减震器安装支架3之间的位置差引起，所以轮罩板2和后地板1之间的连接部的输入点强度减小。

进一步地，当增加连接构件的厚度或者结合特定加固构件以解决此问题时，车身的生产成本和重量被增加。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于连接轮罩板和车辆的后地板的结构，其无需特定加固构件，通过支撑减震器安装支架，提高耐久性及轮罩板和后地板之间的连接部分的输入点强度，该减震器安装支架与第一构件、第二构件和第三构件为车辆的后部的荷载输入部分。