[发明专利]发动机TMAP传感器布置方法有效
| 申请号： | 201410609067.5 | 申请日： | 2014-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN104408233B | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 徐亚飞;陶丽芳 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 tmap 传感器 布置 方法 | ||
1.一种发动机TMAP传感器布置方法，包括如下步骤：
(A)收集发动机进气歧管的几何模型，并对几何模型进行分组、网格划分；
(B)根据发动机一维热力学计算得到各个进出口的周期性瞬态边界条件；
(C)对步骤A得到的网格模型施加步骤B中的周期性瞬态边界条件后进行迭代计算；
(D)根据计算结果，找出压力变化最为稳定的点或区域用于布置TMAP传感器；
所述的周期性瞬态边界条件为进气歧管的入口流量-时间曲线、入口温度-时间曲线、出口压力-时间曲线、出口温度-时间曲线；
所述的步骤D中，可按如下步骤找出压力变化最为稳定的点：
(D11)在进气歧管上的谐振腔上找出若干个第一测点；
(D12)计算得到各第一测点的压力随时间变化的曲线；
(D13)根据上述曲线，得到各第一测点的最大压力和最小压力；
(D14)计算各第一测点的波动值，其中波动值＝最大压力－最小压力；
(D15)波动值最小的那个第一测点即为布置TMAP传感器的最佳位置。
2.如权利要求1所述的发动机TMAP传感器布置方法，其特征在于：所述的步骤C中，至少计算三个完整发动机工作循环。
3.如权利要求1所述的发动机TMAP传感器布置方法，其特征在于：所述的步骤D中，可按如下步骤找出压力变化最为稳定的区域：
(D21)在进气歧管每个网格中选取一个第二测点；
(D22)计算得到各第二测点的压力随时间变化的曲线；
(D23)根据上述曲线，得到各第二测点的最大压力和最小压力；
(D24)由各第二测点的最大压力绘制进气歧管最大压力分布图；
(D25)由各第二测点的最小压力绘制进气歧管最小压力分布图；
(D26)根据进气歧管最大、最小压力分布图得到最大压力小、最小压力大的区域即为布置TMAP传感器的最佳位置。
4.如权利要求3所述的发动机TMAP传感器布置方法，其特征在于：所述的步骤D23中还得到各第二测点的压力方差；步骤D25之后包括如下步骤：
(D27)由各第二测点的压力方差绘制进气歧管压力方差分布图；
(D28)根据进气歧管最大、最小压力分布图以及方差分布图得到最大压力小、最小压力大且方差小的区域即为布置TMAP传感器的最佳位置。
5.如权利要求1-4任一项所述的发动机TMAP传感器布置方法，其特征在于：所述的步骤A、B不分先后，步骤A中的网格尺寸小于3mm。
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