[发明专利]一种成锐角交叉下穿高铁低净空架梁施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及立交桥梁建筑工程技术领域，尤其涉及一种成锐角交叉下穿高铁低净空架梁施工方法。

背景技术

交通工程中，高速铁路与高等级公路存在采用桥梁结构立体交叉现象，高等级公路桥梁上部结构设计多采用先简支后连续箱梁结构，施工中小箱梁在预制场集中预制完成，经运梁车运至施工现场，采用相应型号的架桥机架设施工的工艺。然而新建桥梁设计时由于现场条件的限制，造成桥面与高铁梁底的净空较小，架桥机无法采用正常的施工工艺进行架梁施工。现有的架梁方法很多，但均不适合本案状态条件下的架设。如专利公开号为 CN102953337A，涉及的一种桥梁施工方法，步骤是：建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干桥墩，制作若干钢管梁；将钢管梁架设在桥台和桥墩上；依托钢管梁搭设施工平台和底模；绑扎构成桥板的钢筋；依托钢管梁安装左侧模与右侧模，左侧模、右侧模和底模构成用于桥板成型的外模；将混凝土浇筑到外模和钢管梁之间；拆除外模和施工平台。又如专利公开号为CN101793011A公开的一种大跨径水上桥梁施工方法，桥墩和桥面均采用叠浇法施工，对于桥墩施工而言，采用预制的桥墩套筒，以不受河水水流量、流速的影响，桥墩套筒可以作为模板与之后浇注的混凝土形成一体构成桥墩本体；对于桥面施工而言，采用预制的桥面基础梁，以减轻每段预制品的重量，增加单个预制段的长度，即增加桥墩之间的跨度。

发明内容

本发明的目的是为了解决立交桥工程中，高铁梁底净空较小情况下，架桥机无法采用正常的施工方法进行架梁施工的问题，提供一种辅助结构设计合理，操作步骤安全可靠，合理避开现场高度不足，并适合立交成多角度的锐角交叉下穿高铁低净空架梁施工方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 一种成锐角交叉下穿高铁低净空架梁施工方法，其特征是具有以下步骤：

（一）驾设已有桥梁外侧的跨箱梁，安装架桥机；做好外部准备工作，为低净空部位喂梁做好准备。

（二）扁担横梁的制作安装，扁担横梁承受的箱梁自重荷载为箱梁中最大边梁重的二分之一；按正常使用极限状态分析计算，得到扁担横梁能承受的荷载，满足承载力要求。

（三）贝雷便桥的搭设；贝雷梁在所需架梁施工场地横桥向拼装完成，贝雷梁支点处半刚性抄垫平面位置和高程安置准确，开始吊装贝雷梁放于半刚性抄垫上，及时安装贝雷梁两端的限位装置，吊装完毕，其余双排单层贝雷的吊装采用同样的方法。

（四）安装运梁轨道及运梁台车，运梁台车由两台单车组成；在贝雷便桥面板上铺设运梁台车轨道，轨道与面板之间用钢筋焊接限位，确保喂梁施工安全，箱梁上铺设的轨道下面支垫枕木。

（五）喂梁，采用外运梁车将箱梁运送至低净空边跨N和外跨之间，利用架桥机的后天车将箱梁后端吊起，纵向移动跨过中支腿后将箱梁落位在运梁台车上，后天车纵移退回至箱梁前端吊起箱梁，和运梁台车同时纵移至施工便桥上；再由前天车吊起箱梁后端，同时后天车将箱梁放置在运梁台车上，前天车和运梁台车同时纵移至箱梁端横梁梁端距离低净空边跨盖梁中心线部位；外运梁车采用常规轮胎式车辆，前天车吊起箱梁之前，必须满足吊梁要求。

（六）后天车将箱梁的尾端下放到运梁台车上，同时退回到架桥机尾端，前天车吊起箱梁前端，连同轨道运梁车同时纵移至箱梁架设位置，利用扁担横梁上的葫芦同时吊起箱梁尾端。

（七）运梁台车退回到初始位置，即箱梁前端外侧，用枕木抄垫至梁底部位；保证箱梁处于安全稳定状态。

（八）落梁就位：架桥机横向移动至需定位的箱梁位置，在该箱梁安装部位处叠放枕木垛，枕木垛纵横交错叠放至贝雷便桥同高，采用边抽除枕木边落梁的方法，直至落到距贝雷便桥上方8～12cm位置停止落梁，然后将箱梁准确下放至橡胶支座上；橡胶支座放在盖梁上，作为缓冲受力传递荷载之用。平衡下落，精度准确。边抽除枕木边落梁下放箱梁至盖梁侧向挡块上位置，盖梁即桥墩的上部，放箱梁的部位。

（九）架设其余箱梁：将其余的箱梁存放在已经架设好的箱梁上，拆除贝雷便桥，由扁担横梁与架桥机天车共同吊起箱梁，横移就位后落梁。