[发明专利]正线道岔稳定车作业施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路钢轨正线道岔的稳定作业方法，特别是一种正线道岔稳定车作业施工方法。

背景技术

对铁路线路进行稳定养护时，不可避免地会遇到正线和道岔，目前，一般的稳定车没有道岔稳定功能，它只能够稳定正线，遇到道岔时，必须收车停止作业，待车辆走过道岔区域后，再开始正线稳定，以前铁路道岔只能偶尔使用原始的人工方法实现道岔稳定养护，为了能够迅速地提高道岔的横向阻力和整体稳定性，从而为提高列车限速速度创造条件，需要一种既能稳定正线、又能稳定道岔的正线道岔稳定车对铁路线路连续不间断地实施稳定作业的施工机械及简便的作业施工方法。

申请号为201210159590.3的中国专利申请公开了一种线路捣固稳定车及道岔稳定方法，该捣固车既能在正线区段连续高效地进行捣固稳定作业，同时也能在道岔区段进行高效的步进捣固稳定作业，但其就道岔区稳定作业到底应该如何控制，以及到底应该如何施工没有具体的方法。

发明内容

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种正线道岔稳定车作业施工方法，其包括将正线道岔区段分为五个阶段，即阶段Ⅰ：道岔前的正常正线作业阶段、阶段Ⅱ：转辙器部分的单边夹轨阶段、阶段Ⅲ：连接部分的正常正线作业阶段、阶段Ⅳ：辙叉部分的单边夹轨阶段、阶段Ⅴ：出道岔后的正常正线作业阶段。

作业施工总体方案如下：①在正线区段放下稳定装置，开始正线稳定作业，迎着岔心的方向一路作业至道岔区；②变换控制方式后，继续道岔区的三个不同部分的稳定作业；③稳定完道岔，进入正线继续作业，作业结束，在正线收起稳定装置。正线道岔稳定车的作业施工有别于WD-320轨道动力稳定车，其将正线及道岔区的施工整体考虑，保证施工不间断地进行。

1、正线放稳定装置：

在车体上部操作，实现放稳定装置于钢轨上：先放下各测量小车，扳动稳定装置提升开关，再解锁，再将稳定装置放下。如遇小半径曲线，配合自动对中装置对滚轮限位，使稳定装置准确下落在钢轨上。对于标准轨距钢轨，此时，对置滚轮收缩至最小1420mm，同时夹钳轮全部张开。

2、进道岔前正线稳定作业：

在作业司机室手动给定下压量后，在车体上部扳动“撑轨”开关，使稳定装置两侧滚轮紧撑钢轨；按亮两夹钳闭合按钮，使两套稳定装置的四个夹钳轮完全闭合；再按亮“作业开始”按钮，正线道岔稳定车开始作业走行；扳动“振动”按钮，使稳定装置起振，正线稳定作业开始。

此时，水平撑轨油缸两活塞杆外伸，滚轮撑住轨头内侧，滚轮距离根据轨距自动调节；左右夹钳轮闭合，且夹钳油缸大腔进油10MPa，小腔有背压9MPa；水平撑轨油缸两端大腔均进油5MPa，小腔无背压。

3、道岔区稳定作业：

稳定装置在转辙器部分、连接部分和辙叉部分的作业方式是不同的，在转辙器部分是单轨夹持，连接部分是双轨夹持，辙叉部分又转为单轨夹持，同时，水平撑轨动作、水平撑轨压力、夹持动作、夹持压力需要切换。

3.1转辙器部分

在车体的左侧或右侧按亮“道岔作业”按钮，进入“道岔模式”，20mm行程一端活塞杆完全缩进，15mm行程一端活塞杆完全伸出，保持轮距1435mm。操作侧夹钳张开，对侧夹钳闭合且大腔进油15MPa，小腔有背压9MPa；水平撑轨油缸15mm行程大腔进油10MPa，小腔无背压，20mm行程小腔进油10MPa，大腔无背压。

3.2连接部分

按灭“道岔作业”按钮，进入“正线模式”。此时，水平撑轨油缸两活塞杆外伸，滚轮撑住轨头内侧，滚轮距离根据轨距自动调节。左右夹钳闭合，且夹钳油缸大腔进油10MPa，小腔有背压9MPa；水平撑轨油缸两端大腔均进油5MPa，小腔无背压。

3.3辙叉部分

按亮“道岔作业”按钮，进入“道岔模式”。20mm行程一端活塞杆完全缩进，15mm行程一端活塞杆完全伸出，保持轮距1435mm。操作侧夹钳张开，对侧夹钳闭合且大腔进油15MPa，小腔有背压9MPa；水平撑轨油缸15mm行程大腔进油10MPa，小腔无背压，20mm行程小腔进油10MPa，大腔无背压。

4、出道岔进入正线稳定作业：

按灭“道岔作业”按钮，进入“正线模式”。此时，水平撑轨油缸两活塞杆外伸，滚轮撑住轨头内侧，滚轮距离根据轨距自动调节。左右夹钳闭合，且夹钳油缸大腔进油10MPa，小腔有背压9MPa；水平撑轨油缸两端大腔均进油5MPa，小腔无背压。

5、正线收起稳定装置：