[发明专利]致动单元

权利要求书

1.一种机动车辆的可移动构件(1)的致动单元，所述可移动构件为行李箱盖，所述致动单元包括：

致动构件(10)，被紧固至壳体构件(20)；至少两个导体元件(21)，设置在所述壳体构.件(20)上；能弹性变形的接触元件(22)，与所述导体元件(21)配合；以及柱塞(11)，设置在所述致动构件(10)上，用于使所述接触元件(22)变形，其中

一保持元件(23)被紧固至所述壳体构件(20)，以便同时将所述接触元件(22)可靠地保持在位，以及

所述保持元件(23)具有通孔(29)，以便使得所述接触元件(22)能与所述柱塞(11)接触。

2.根据权利要求1所述的致动单元，其特征在于，所述壳体构件(20)包括成形本体(24)，所述保持元件(23)或所述接触元件(22)紧固至所述成形本体(24)。

3.根据权利要求1或2所述的致动单元，其特征在于，所述壳体构件(20)被构造成具有在一侧开口的通道(25)，在所述通道(25)内延伸有一个相应的导体元件(21)。

4.根据权利要求3所述的致动单元，其特征在于，所述通道(25)相互平行地延伸。

5.根据权利要求1或2所述的致动单元，其特征在于，所述致动构件(10)和所述壳体构件(20)具有彼此对应的闭锁装置(16、26)，即，所述壳体构件(20)的第一闭锁装置(26)和所述致动构件(10)的第二闭锁装置(16)，所述第一闭锁装置(26)和所述第二闭锁装置(16)位于通过所述致动构件(10)和所述壳体构件(20)限定的内部空间(2)内并连接在一起，并且所述致动构件(10)是由塑料材料制成的多部件注射成型的构件。

6.根据权利要求5所述的致动单元，其特征在于，所述第一闭锁装置(26)是壳状构造，并且被设计为相应的反闭锁装置的第二闭锁装置(16)由所述第一闭锁装置(26)保持。

7.根据权利要求6所述的致动单元，其特征在于，所述第二闭锁装置(16)具有形状配合地保持在所述第一闭锁装置(26)上的支承体，所述第二闭锁装置(16)可旋转地安装在所述第一闭锁装置(26)上，使得所述致动构件(10)能够枢转。

8.根据权利要求2所述的致动单元，其特征在于，所述成形本体(24)被设计成具有至少一个固定元件(27)，所述保持元件(23)或所述接触元件(22)被固定至所述固定元件(27)。

9.根据权利要求5所述的致动单元，其特征在于，所述导体元件(21)被设计成至少部分地具有为齿形构造的并且作用于所述壳体构件(20)的表面(30)，由此能够获得所述导体元件(21)在所述内部空间(2)内可靠的固定。

10.根据权利要求9所述的致动单元，其特征在于，所述齿形的表面(30)具有齿，这些所述齿朝向所述接触元件(22)的方向。

11.根据权利要求5所述的致动单元，其特征在于，所述导体元件(21)具有至少一个突起状止挡装置(28)，所述止挡装置防止所述导体元件(21)不慎地从所述内部空间(2)中脱离。

12.根据权利要求11所述的致动单元，其特征在于，所述止挡装置(28)设置成横向于所述导体元件(21)的延伸和/或被构造成楔形。

13.根据权利要求5所述的致动单元，其特征在于，所述致动构件(10)由硬性部件和挠性部件组成，所述致动构件(10)的被紧固至所述壳体构件(20)的边缘区域(20a)的边缘区域(10a)以及所述柱塞(11)由挠性部件组成，并且所述致动构件(10)的所述第二闭锁装置(16)由硬性部件组成。

14.根据权利要求13所述的致动单元，其特征在于，所述挠性部件的机械阻力W在30Shore-A≤W≤70Shore-A之间。

15.根据权利要求1或2所述的致动单元，其特征在于，所述壳体构件(20)具有套管元件(31)，所述导体元件(21)终止于所述套管元件(31)。

16.根据权利要求15所述的致动单元，其特征在于，所述套管元件(31)用作插头，其中所述致动单元可通过所述插头电连接电气部件。