[发明专利]致动单元

说明书

本申请是基于2011年3月29日所提交的申请号为200980138321.5、发明名称为“致动单元”的发明的分案申请。

本发明涉及机动车辆的可移动构件(具体为行李箱盖(rear hood))的致动单元，该致动单元包括：紧固至壳体构件上的致动构件，设置在壳体构件上的至少两个导体元件，与导体元件配合的可弹性变形的接触元件以及设置在致动构件上用于使接触元件变形的柱塞。

德国专利DE 10 2005 034 763B3中公开了一种包括可移动的致动构件的致动单元，该可移动的致动构件紧固至固定的壳体构件。通过致动构件的手动致动，设置在致动单元内部且为电开关的一部分的接触元件接触和/或变形，因此通过已变形的接触元件与导体元件之间的接触而使导体元件短路。结果，例如，可产生信号，该信号离开致动单元以启动诸如电驱动件(例如，设置在行李箱盖的闭合装置上)。为了保护电气部件不受湿气的影响，并因此不被腐蚀，通常用密封剂(sealing compound)将所述部件密封。例如，湿气通过设置在致动单元中的通气孔进入内部空间。所述通气孔通常设置在壳体构件中，并且将致动单元的外部区域连接至由致动构件和壳体构件限定的致动单元的内部空间，从而允许被致动构件取代的体积逸出。

本发明的目的是提供一种机动车辆的可移动构件的致动单元，该致动单元被设计成可获得显著更快且更节省成本的产品，并具有良好功能特性。

该目的通过提出一种具有如下描述的技术方案的特征的致动单元而实现。在进一步的改进技术方案中提出了优选的方案。

根据本发明的机动车辆的可移动构件的致动单元，所述可移动构件具体为行李箱盖，所述致动单元包括：致动构件，被紧固至壳体构件；至少两个导体元件，设置在所述壳体构件上；能弹性变形的接触元件，与所述导体元件配合；以及柱塞，设置在所述致动构件上，用于使所述接触元件变形，其中一保持元件被紧固至所述壳体构件，以便同时将所述接触元件可靠地保持在位。

为此，根据本发明，建议致动构件和壳体构件限定有完全与外界密封隔离的内部空间，并且致动构件绕着相对于内部空间轴向对称地延伸的轴线可枢转地安装。本发明的基本构思在于简化致动单元内的电气部件的构造。通过手动致动，使致动构件相对于致动单元的内部空间轴向对称地移动，因此无需内部空间内的压力补偿。由于致动构件相对于该内部空间轴向对称地安装并且可绕着轴线枢转，因此，在致动构件的任何位置都不必将空气从致动单元的内部空间中去除。由此，不必设置复杂的通气孔。因此，可将致动构件和壳体构件完全与外界密封隔离(具体是屏蔽)，由此例如灰尘或湿气不能进入内部空间。因此，保护了致动单元的内部空间内的电子器件，由此可大幅地延长根据本发明的装置及其功能特征物的使用寿命。结果，在本发明中，可以免除昂贵地以水密的方式用密封剂(树脂等)来密封导体元件和/或可弹性变形的接触元件，因为根据本发明的致动单元(尤其是其内部空间)与外界完全密封隔离。

在本发明的一个可行的实施例中，壳体构件包括成形本体，所述保持元件或所述接触元件紧固至所述成形本体，其中特别地，所述保持元件具有通孔，以便使得所述接触元件能与所述柱塞接触。

在本发明的一个可行的实施例中，壳体构件被构造成具有在一侧开口的通道，在所述通道内延伸有一个相应的导体元件，其中特别地，所述通道相互平行地延伸。

在本发明的一个可行的实施例中，致动构件和所述壳体构件具有彼此对应的闭锁装置，所述闭锁装置位于通过所述致动构件和所述壳体构件限定的内部空间内并连接在一起，并且所述致动构件是由塑料材料制成的多部件注射成型的构件。

在本发明的一个可行的实施例中，所述第一闭锁装置是壳状构造，并且被设计为相应的反闭锁装置的第二闭锁装置由所述第一闭锁装置保持，其中特别地，所述第二闭锁装置具有形状配合地保持在所述第一闭锁装置上的支承体，所述第二闭锁装置可旋转地安装在所述第一闭锁装置上，使得所述致动构件能够枢转。

在本发明的一个可行的实施例中，所述成形本体被设计成具有至少一个固定元件，所述保持元件或所述接触元件被固定至所述固定元件。

在本发明的一个可行的实施例中，所述导体元件被设计成至少部分地具有为齿形构造的并且作用于所述壳体构件的表面，由此能够获得所述导体元件在所述内部空间内可靠的固定，其中特别地，所述齿部具有齿，这些所述齿朝向所述接触元件的方向。

在本发明的一个可行的实施例中，所述导体元件具有至少一个突起状止挡装置，所述止挡装置防止所述导体元件不慎地从所述内部空间中脱离，其中特别地，所述止挡装置设置成横向于所述导体元件的延伸和/或被构造成楔形。