[发明专利]一种隧道收敛监测方法

说明书

技术领域

本发明涉及地铁隧道盾构施工技术，具体涉及一种隧道收敛监测方法。

背景技术

隧道开挖完或初支后，由于隧道的开挖,使山体应力改变,隧道周边会发生收 敛(有的地方变小,有的地方变大)但这个变化的值不能超出一定的值,否则就会 塌方。为确保隧道的安全运营，开挖完后要及时埋点,并用专用收敛仪进行测量 收敛变形量显得尤为重要。

现有监测方法多数较为复杂，且成本高，测试设备所占用隧道截面积大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧道收敛监测方法，解决现有监测方法测点布设 复杂、成本高的问题，且能够实现高精度的监测。

本发明的技术方案为：

一种隧道收敛监测方法，采用收敛计进行收敛变形量的测量，在隧道环腰上 部和腰下部两侧各埋设两个收敛测点，分别为A、B、C、D，收敛测试时用收敛 计量测AB、AC、BD、BC、BD、CD六条边的距离；测点的辅助装置由挂钩组件及 埋设杆组件组成；测试前，需首先读取环境温度，以便进行温度修正；测量时， 先将收敛计百分表读数调至23-30mm；其次将收敛计钢尺挂钩分别挂在待测的两 个测点的辅助装置上，收紧钢尺，并进行固定；然后转动调节螺母，使钢尺收紧 至观测窗口的游动线条与面板上的线条重合；之后读取钢尺及百分表上的数值， 两者相加即为测量两测点间的距离；随后进行温度修正，温度修正公式如下：

ΔL_C＝K×ΔT×L

其中，ΔLc为温度修正值，K为修正系数，ΔT为测量温度与初始温度的差 值，L为两测点的两测点间的距离；在测试任意两点间的距离时，连续测读3次 以上，取平均值获得本次读数，在对本次读数进行温度修正后的本次收敛值与上 次收敛值的差值即为本次收敛变化量。

优选地，在隧道内外温度差距较大时，进入隧道后，保证所述收敛计稳定 15分钟以上。

优选地，在所述测点的辅助装置中，所述埋设杆组件为膨胀螺栓，测点埋设 时，先在测点位置用冲击钻打一个稍大于膨胀螺栓直径的孔，然后将顶端加工有 螺孔的膨胀螺栓拧紧，再把挂钩一端拧进膨胀螺栓。如遇岩石破碎较严重处，用 冲击钻或攒子打一较深较大的孔，然后用快干水泥砂浆将膨胀螺栓埋入，待砂浆 凝固即可使用。

优选地，在所述测点的辅助装置中，所述埋设杆组件为嵌入式结构，且所述 埋设杆组件包括杆体、螺纹卡钳止脱槽、防尘保护盖，所述杆体头部呈圆锥形结 构，所述螺纹卡钳止脱槽设置在所述杆体尾部，所述螺纹卡钳止脱槽的端面上设 置有一放置防尘保护盖的环形凹槽；所述挂钩组件一端为挂钩体，另一端为螺纹 头，所述螺纹头与螺纹卡钳止脱槽配合连接。

本发明的优点在于：可快速方便地上下测点，测点布设简单、成本低廉、测 试设备占用隧道截面积小，能实现更高精度的监测。

附图说明

下面结合附图及具体实例对本发明做出详细说明，但本发明并不局限于以下 实例。

图1示出了本发明的隧道收敛监测方法的流程图。

图2示出了本发明的收敛监测点剖面示意图。

图3示出了本发明的具体实施例2中测点辅助装置的结构示意图，其中连接 杆1；挂钩2；螺纹头3；杆体4；圆锥形钻头5；螺纹卡钳止脱槽6；防尘保护 盖7。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示的一种隧道收敛监测方法，采用收敛计进行收敛变形量的测量， 在隧道环腰上部和腰下部两侧各埋设两个收敛测量钩，测点埋设时，先在测点位 置用冲击钻打一个稍大于膨胀螺栓直径的孔，然后将顶端加工有螺孔的膨胀螺栓 拧紧，再把用不锈钢制作的挂钩一端拧进膨胀螺栓即可。如遇岩石破碎较严重处 可用冲击钻或攒子打一较深较大的孔，然后用快干水泥砂浆将膨胀螺栓埋入，待 砂浆凝固即可使用。在隧道收敛监测前，需首先读取环境温度，以便进行温度修 正。温度修正公式如下：

ΔL_C＝K×ΔT×L

其中：ΔLc温度修正值(mm)；K修正系数(本仪器为12*10-6mm/℃)；ΔT本 次温度与初始温度的差值(℃)；L两测点的本次读数距离(mm)。

收敛监测点剖面示意如图2所示，A、B、C、D为监测点，收敛测试时用收 敛计量测AB、AC、BD、BC、BD、CD六条边的距离。